行业趋势
全球新能源汽车市场正在快速增长，预计到2030年将达到7万亿美元的规模。中国是世界上最大的新能源汽车市场，预计到2025年将占据全球市场份额的50%以上。竞争格局
恒大汽车在中国新能源汽车市场面临激烈的竞争。主要竞争对手包括：比亚迪特斯拉上汽集团蔚来汽车小鹏汽车管理层策略
恒大汽车的管理层已经制定了一系列战略，以在竞争激烈的市场中取得成功。这些策略包括：专注于高端电动汽车建立强大的研发能力扩大生产规模建立广泛的经销商网络恒大汽车股票的估值
恒大汽车目前的市值为400亿美元。与同行相比，该公司的估值较高。例如，比亚迪的市值为1200亿美元，而特斯拉的市值为1万亿美元。未来的展望
恒大汽车的未来发展前景光明。该公司拥有进入一个快速增长行业的领先地位、强大的研发能力和雄心勃勃的管理层。该公司也面临着激烈的竞争。以下是对恒大汽车股票未来走向的一些预测：如果该公司能够成功执行其战略，它的股票价格有可能继续上涨。如果该公司在竞争激烈的市场中失去市场份额，其股票价格可能会下降。宏观经济因素，如经济衰退，可能会对公司的股票价格产生负面影响。投资建议
鉴于其增长潜力和竞争性，恒大汽车股票是一项高风险、高回报的投资。投资者在投资前应仔细权衡风险和回报。以下是一些针对恒大汽车股票的投资建议：投资者应该对新能源汽车行业进行全面研究。投资者应该评估恒大汽车的竞争优势和劣势。投资者应考虑宏观经济因素对公司股票价格的影响。投资者只应在其风险承受范围内投资。总结
恒大汽车是中国新能源汽车市场的一家领先企业。该公司拥有强大的增长潜力，但同时也面临着激烈的竞争。投资者在投资恒大汽车股票前应仔细权衡风险和回报。恒大汽车连续两天获增持 专家称意在提振市场信心
为提振投资者信心，中国恒大连续两天增持恒大汽车。
12月2日、3日，中国恒大连续两天增持恒大汽车，累计增持4776万股，合计金额13亿港元，持股比例增至74.03%。 接近恒大汽车的相关人士向财经网汽车表示，今日（12月4日）不会再增持。
昨日，恒大汽车收盘价为28.4港元/股（约合人民币23.93元），涨幅为4.03%，总市值突破2500亿港元（约合人民币2106.75亿元）。
专家认为，中国恒大增持恒大汽车，也是为表态造车的决心。 另外，恒驰明年量产，或还将面临较大竞争压力。
增持致股价上涨
恒大汽车股价连续两天上涨，累计涨幅达14%。
12月2日，恒大汽车涨幅达11%。 昨日，恒大汽车股价盘中最高涨幅超9%达30港元/股，创其近三个月新高。 不过，恒大汽车今日股价略有回落，收盘价为26.5港元/股，跌幅为6.69%。
恒大汽车前两日股价上涨主要是受大股东增持影响。 根据港交所最新权益披露资料显示，中国恒大连续两天增持恒大汽车。
12月2日，中国恒大增持恒大汽车约2233万股，合计6.38亿港元。 12月3日，中国恒大再度增持恒大汽车，两天合资增持4776万股，共耗资约13亿港元。
与此同时，新能源汽车整体板块情绪向好，也使恒大汽车受益。
招银国际研究部白毅阳表示，国内A股市场近段时间汽车板块尤其是新能源汽车板块情绪向好。 据国证新能源汽车指数显示，今日涨幅为1.24%。 比亚迪、宁德时代、吉利、汇川科技等新能源汽车相关股，近段时间多呈上涨趋势。
恒大汽车当前的市值已是2020年3月27日时的5倍。
有分析师表示，恒大汽车股价正处于价值洼地，目前仅为特斯拉的十七分之一。 在产品规划、产能布局领域，恒大汽车全面对标特斯拉，且在产品研发及制造基地规划等方面后劲较足。 他认为，恒大汽车股价拥有较大的上涨空间。
美东时间12月3日，特斯拉收盘价为593.38美元/股（约合人民币3886.76元），总市值约为5624.65亿美元（约合人民币.58亿元）。
可提振投资者信心
上述分析师认为，恒大汽车此次获大股东回购股票，还可提振投资者信心。 而且随着恒驰品牌明年陆续量产，股价有望进一步提升。
白毅阳认为，中国恒大增持也是为表决造车的决心。 新能源汽车已是中国恒大集团主营业务。
日前，发改委要求调查新能源汽车投资，核实部分新能源车企在2017年以来在当地投资情况，并点名宝能汽车、恒大汽车。 受该消息影响，恒大汽车当时股价暴跌，降幅一度扩大至10%。
在产品未量产的情况下，恒大已规划将在上海、广州等地建设十大智能制造基地，2025年前规划总产量为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年。 白毅阳指出，车企产能扩张应谨慎，需警惕汽车行业周期性特点。 从最近动作来看，恒大有意向市场发出信号，表明其造车的决心，“一是恒大在上海零部件工厂消息有更新；二是恒驰1实车曝光；再有就是恒大集团连续增持”。
此前，恒大汽车上海、广州两大生产基地也启动试生产。
11月12日，恒大汽车对外宣布，上海、广州两大生产基地已全面启动试生产调试。 两大基地均按工业4.0标准建设，全面达产后1分钟可产1辆车。
为配套恒驰整车生产，恒大汽车计划新建年产10万台套零部件项目?。
11月25日，上海企事业单位环境信息公开平台显示，恒大恒驰新能源汽车将新建新能源车车身零部件建设项目，主要生产车身大型外覆盖件及关键冲压零件、车身总成等汽车部件，年产能为10万件套。
恒驰品牌量产计划也正在推进中。
恒驰量产加速，面临较大竞争压力
数天前，恒驰品牌首款车型恒驰1实车曝光，离量产再近一步。
上述相关人士向财经网汽车透露，恒驰1定位为一款D级纯电动豪华轿车。 按照恒驰系列命名规则，该车应名为“恒驰1SS”，售价区间为25万-50万。
恒驰品牌上市的车型具体名称由“恒驰+数字+两个英文字母”构成。 两个英文字母中，第一个英文字母代表车型档次，“L”、“S”、“F”分别代表豪华车型、超豪华车型以及旗舰车型，售价分别在25万以下、25万元至50万元、50万元及以上。
第二个英文字母代表车型分三个类别。 轿车车型用“S”，SUV车型用“X”，MPV车型用“M”代表。
易车研究院分析师周丽君表示，恒驰采用的命名规则目前是“车企的主流命名方式”，如领克、WEY、奥迪等品牌，也多采用“数字+字母”为车型命名。
但鉴于恒大汽车量产车型尚未上市，因此对于恒大汽车前景，白毅阳表示，保持谨慎并乐观的态度。
10月27日，恒大汽车上市辅导机构海通证券披露第一期辅导工作进展时，提到截止目前，恒大汽车新能源汽车项目尚未开发完成，在科创板审核阶段预计无法达到量产状态。
具体提示内容主要包括：尚未取得生产和产品准入审批风险；新车研发周期长、费用高昂，结果具有不确定性；公司全球同步研发多款车型，预期未来需持续较大规模的研发投入；新款车型上市计划不及预期风险；全新的“恒驰”品牌市场拓展风险。
恒驰品牌明年量产上市，将面临较大竞争压力。
2021年，除了恒驰品牌外，竞争对手如特斯拉第二款国产车型ModelY、岚图汽车首款中大型纯电动SUVFREE、蔚来第四款产品等均将实现量产交付。 特斯拉、蔚来和理想等造车新势力通过抢先布局高端电动车市场，已拥有一定的市场积累。
以特斯拉为例，特斯拉Model3今年前10月累计销量就达9.2万辆，位列新能源汽车销量榜首。 而且随着ModelY明年国产交付，特斯拉有望实现进一步增量。
传统车企中，广汽埃安系列已初步打开局面，今年前11月累计销量达3万余辆。 岚图汽车背靠东风汽车，在市场、技术等方面优势明显。 另有上汽智己汽车加快进军步伐，一汽、长安也在筹备高端电动品牌。 宝马、奔驰和奥迪等豪华品牌也在加速布局豪华电动车市场。
这都对恒驰品牌构成挑战。
获13亿增持！恒大汽车市值要看齐特斯拉，还有17倍上涨空间？
在新能源造车上一路“狂奔”的恒大，又有大动作。
这两天，恒大汽车（）再获大手笔增持！
据港交所最新权益披露资料显示，恒大汽车于12月3日获大股东中国恒大（）增持约2233万股，合计6.38亿港元。 两日来，中国恒大已累计增持恒大汽车4776万股，共耗资约13亿港元。
受此利好消息影响，恒大汽车股价持续飙升。 继昨日收盘大涨11%后，今日继续走高，盘中最高涨幅超9%，创近三个月新高，收盘收报于28.4港元，两天累计涨幅达14%。
今年以来新能源汽车股备受资本热捧，特斯拉市值达4.2万亿港元，远超丰田稳坐全球市值龙头宝座。 恒大汽车尽管近期涨势不俗，但市值仅2500亿港元。
有分析师认为，恒大汽车以打造全球新能源汽车龙头为目标，无论是产品规划还是产能布局，恒大汽车均全面对标特斯拉。
其中，在产品研发上，恒大正同步研发14款新车型，在技术性能上全面对标特斯拉；特斯拉成立17年仅有4款车型。 在产能规模上，恒大按照工业4.0标准在上海、广州等地建设全球十大智能制造基地，2025年前规划总产量为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年，产能规模上远超特斯拉。
上述分析师认为，恒大汽车拥有更强劲的发展后劲，但市值仅为特斯拉的1/17，股价正处于价值洼地。 此次获大股东大手笔回购股票，极大提振投资者信心，加上恒驰明年陆续量产，恒大汽车市值有望在两年看齐特斯拉，意味着其股价拥有近17倍上涨空间。
此前，恒大恒驰发布了一个全新车标，引发行业的热议。 蓝色背景之下，金色雄狮脚踏红色地球作出咆哮状，看起来既吸引眼球又充满“隐喻”。
众所周知，车标作为识别车企品牌最为直接的标志之一。 以一头咆哮的雄狮为主体的恒驰车标，不禁会让人想起法拉利的骏马、兰博基尼的斗牛、捷豹的美洲豹等。
恒驰车标的内涵——“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”，短短16个字，恒驰这只“东方雄狮”再度彰显了未来将在一片“红海”的新能源汽车市场上“逆袭“的决心与信心。
而这只“东方雄狮”此前已经在稳步行走在”逆袭”的道路上。 最近，恒大汽车上海、广州生产基地全面启动了试生产调试。 这意味着，恒大汽车已进入量产倒计时。
可以说，随着恒驰车标、产品命名以及量产工作等全面推进，恒大这位新能源汽车领域中的“后来者”，也蓄力逆袭。
1、“东方雄狮”究竟在咆哮什么？
今年以来，随着特斯拉国产化后的快速上量，以及如蔚来、理想等新造车势力的交付量节节攀升，我国新能源汽车市场中的竞争已愈发激烈。 加上像大众等跨国汽车巨头在华电动化攻势的全面拉开，留给后来者的“窗口”已越来越小。
在功夫汽车看来，愈是行业关键节点，愈加需要实力者来引领方向。 新能源汽车市场此前野蛮生长，是“时势造英雄”；现在却到了“英雄造时势”的时刻。
正因为对行业发展形势有着清晰的认知，从一开始跨入汽车行业，恒大便展现了如“雄狮般”的大格局与霸气。
通过“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”，恒大汽车迅速打造起一条完整且拥有核心技术的汽车上下游产业链。 而且不仅覆盖整车制造以及关键的“三电”系统，还在汽车销售、智慧充电、共享出行等领域进行了相应布局。
今年8月，恒大一口气发布了涵盖轿车、SUV、MPV、跨界车共6款车型，并计划在3-5年冲刺年销百万的规模。 对于“决胜红海”，恒大这位“后来者”已然抱有强烈信心。
最近随着恒大汽车上海、广州生产基地试生产调试的全面启动，恒大汽车亦随之进入量产倒计时。
据了解，工厂在全面达产后可以做到每分钟生产一辆车；而挂有雄狮车标的恒驰电动车，也将于明年下半年陆续量产。 届时，恒驰与特斯拉等一众电动车企业的竞争大幕，也将徐徐拉开。
为此，我们并不难想象，恒驰车标中那只正在咆哮的雄狮，实则是恒大对行业固有格局的破局之“吼”，更是对塑造市场新秩序的“呐喊”。
2、赢在转折点上，恒大准备好了吗？
我们总说，要赢在起跑线上。 其实，更重要的是，要赢在转折点上。
处于新能源汽车巨变的“转折点”上，“集大成”的恒大造车究竟目前在制造、研发等环节进展如何呢？“赢在转折点”上的实力如何？
众所周知，此前通过一连串的并购，恒大获得了从底盘架构到三电系统的知识产权；后来与德国FEV集团、德国EDAG集团、德国IAV集团、奥地利AVL集团和加拿大MAGNA集团五大全球顶尖汽车工程企业合作，恒大也构建了一张“全球一体化”的研发网络。
与此同时，恒大新能源汽车全球研究总院的成立，也为恒大应对未来挑战建立起强大的“技术堡垒”和“护城河”。
恒大深谙，要打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，必须首先具备全球化的战略目光。 而这只“东方雄狮”之所能“傲视全球”的底气，无疑正是其打造的全球化造车格局。
恒大此前披露，将在全球打造多个类似的生产基地，2025年前实现年产能约100万辆/年，2035年前达到500万辆/年。
与这个百万销售规模相匹配的，是恒大正极力铺设的庞大销售网络。 据悉，在销售渠道上，恒大将快速布局汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心：其中展示体验中心36个，销售中心1600个，自营及授权维保修售后服务中心3000个，建立庞大的汽车销售渠道和售后服务网点。
要知道，截至2019年底，豪华车企三巨头奔驰宝马奥迪（BBA）在全国的经销商网点共计1700个，贡献了211.59万辆的销量；而特斯拉在全国仅有103个销售网点之下，稳坐着国内新能源汽车销量第一的交椅。
不比不知道，一比吓一跳。 一旦恒驰在销售网络上持续发力、全面开花，销售爆发力无疑将相当猛烈。
可以预见，在恒驰电动车明年陆续量产交付之后，这只“东方雄狮”势必将令新能源汽车市场加速“裂变”。
3、功夫拍案
“Whenthegoinggetstough,thetoughgetgoing!”（逆境才能成就强者）
这句经典电影《狮子王》中的台词，似乎正是恒大汽车当下的真实写照。
通过恒驰车标的发布，我们不仅看到恒大对新能源造车的清晰目标，更看到了其大步推进的“雄姿”。
而从这两天的大手笔增持，我们更可以窥视出恒大造车的信心，足见这只“东方雄狮”在新能源汽车赛道正在极速前行。
新能源汽车市场的好戏还在后头。
近期恒大的债务违约风险正在攀升，这件事对行业的走势未来该如何判断？
1、如果你是一名刚需购房者的话，你可以选择进一步观望，同时多家留意当地的房地产行情。
2、如果你是一名炒房客的话，我奉劝你好自为之，任何炒房的投机行为都会受到严惩，现在全国各地也在严厉打击炒房客。
3、如果你是一名金融投资者的话，我建议你远离恒大集团的理财产品，因为这些理财产品已经遇到了兑付危机，很多用户甚至连基本的本金都不能兑付。
一、恒大目前的债务问题比较棘手。
在恒大遭遇了全面的债务危机之后，很多人都非常关注恒大的债务问题。 在这种情况之下，国家统计局也正式回应了恒大的债务违约风险问题，表示很大的情况仍然需要进一步观察。 从某种程度上来说，恒大的债务问题不仅会影响到自身的发展，也会波及到其他领域。
二、恒大集团的债务问题会影响到房地产行业的发展。
这个逻辑其实非常简单，恒大集团是目前房地产行业的龙头企业，既然龙头企业都已经遭遇到了债务问题。 很难想象其他的房地产开发商现在是何种处境。 我之前曾经看过一个数据，万科属于相对比较早进行调整的企业，所以万科的负债率相对比较安全。 而对于恒大和融创这样的高负债的企业来讲，目前这些企业的负债问题将会非常麻烦。
三、恒大集团将会直接影响到房地产相关行业的资金问题。
房地产行业本身就是重资产行业，和房地产企业相关的上下游企业也会受到恒大集团的影响。 也正因如此，在恒大遭遇到债务危机之后，很多中小型企业都受到了恒大集团的牵连。 我觉得恒大需要立刻解决自己的债务问题，不然这会导致很多中小型企业资金链断裂。
标签： 分析行业趋势 恒大汽车股票的未来走向 竞争格局和管理层策略
