市场情绪
蔚来股票近期表现出剧烈的波动，反映出市场情绪的不稳定。在 2023 年初，由于对电动汽车行业的乐观情绪以及蔚来汽车强劲的交付数据，蔚来股票大幅上涨。随着利率上升和经济不确定性加剧，投资者情绪发生了转变，蔚来股票开始下跌。财务业绩
蔚来汽车的财务业绩一直稳步改善。2022 年第四季度，该公司报告收入为 179 亿元人民币，同比增长 23.3%。汽车交付量也同比增长 31.6%，达到 201,607 辆。这些积极的财务指标表明蔚来汽车的基础业务依然强劲。竞争环境
蔚来汽车在不断增长的中国电动汽车市场中面临着激烈的竞争。特斯拉、比亚迪和理想汽车等竞争对手都在大力投资于新技术和产能扩张。蔚来汽车必须继续创新和提高效率才能保持其领先地位。未来前景
尽管面临挑战，蔚来汽车的未来前景依然光明。中国电动汽车市场的增长潜力巨大，蔚来汽车作为这一市场的领先企业之一，有望从中受益。蔚来汽车也在积极拓展海外市场，为其业务增长提供了新的机会。投资策略
对于投资者来说，蔚来股票是一个具有潜在价值增长的投资机会。投资者也应意识到市场波动和竞争环境的风险。在进行投资决定之前，仔细考虑投资目标和风险承受能力至关重要。结论
蔚来股票近期表现反映了市场情绪的不稳定性和电动汽车行业的动态性质。尽管面临竞争和经济挑战，蔚来汽车的财务业绩和未来前景依然强劲。投资者应谨慎考虑蔚来股票的投资机会，并根据自身的投资目标和风险承受能力做出决策。蔚来遭做空，被问及特斯拉降价。李斌：不慌不慌，影响不大
在中概电动汽车股本周飙涨之际，做空机构香橼发布做空报告，称蔚来股价已经脱离合理范围，股价应该“腰斩”，目标价应为25美元，跌幅达到48%，受到香橼做空的影响，当天盘中涨幅超过11%，创下历史新高达到54.2美元的蔚来汽车，由涨转跌，跌幅一度超过16%，收盘跌幅也在7.74%。
随后，受到蔚来的影响，同为中国造车新势力三强的理想汽车当天涨幅达到28%,达到历史新高的40.806美元，但也由涨转跌，最终收跌1.83%，收盘价为31.2美元，小鹏汽车的涨幅也超过了14%，股价达到历史新高的51.27美元，但随后也由涨转跌，跌幅一度超过15%，最终收跌6.13%，收盘价创下了历史新高，达到了41.99美元，随后，三家造车新势力的股价还在持续下跌。
值得注意的是，两年前香橼建议买入蔚来股票时，其股价仅为7美元，随后一路飙涨突破50美元，大涨接近十倍，为什么当初香橼如此看好的公司，现在却要使劲捶？懂的人自然懂，都是泡沫。
香橼在做空报告中表示，购买蔚来股票的人，显然低估了未来特斯拉ModelY国产后的定价，等到ModelY发布后，凭借低廉的价格很可能会冲击蔚来汽车的销量。
香橼援引德意志银行的分析称，特斯拉可能会大幅降低上海工厂ModelY的价格，可能从48.8万元人民币降至36万-39万人民币。 ModelY可能将成为蔚来EC6和ES6直接竞争对手，这可能会损害短期市场情绪，并打击蔚来的订单增长势头。
德意志银行表示，现在中国本土分析师预测，特斯拉ModelY的定价将大大低于对蔚来构成威胁的关键价位。 天风证券近期在研报中指出，中国产ModelY起售价可能为27.5万元，是非常诱人的价格。
按照市值计算，目前蔚来估值是未来12个月销售额的17至18倍，而特斯拉为9倍，双方差距均创下历史新高。 尽管巴菲特投资的比亚迪今年也暴涨400%，但估值仅为销售额的3倍，除此之外，蔚来在中国新能源汽车市场上的份额仅为3%，而10月特斯拉在华销量是蔚来汽车的两倍多，早前特斯拉在美市占率更是接近50%。 所以，蔚来股价过高显然不在情理之中，价格腰斩似乎只是时间问题。
面对质疑，蔚来汽车于11月17日发布了今年第三季度财报，数据显示蔚来该季度总营收达45.26亿元，高于市场预期的43.8亿元，同比增长了146.4%。 与2019年最惨的状况相比，今年蔚来汽车在销量和销售实现了双突破。
第三季度，蔚来交付汽车辆，同比增长154%，也创下历史新高。 对比来看，理想汽车第三季度共交付8660辆；小鹏汽车第三季度汽车交付8578辆；特斯拉今年第三季度则交付了辆汽车，也同样创下历史新高。
按照目前形势而言，虽然国产新势力的产能没法和特斯拉相抗衡，但各家都在销量增长的同时想尽办法提高产能，如果不按公司市值来算的话，特斯拉的销量是远远比不上传统汽车厂商的，举个例子，丰田仅在中国市场，9月份的销量就接近18万台，就连丰田CEO丰田章男都表示：虽然特斯拉的市值超越我们很多，但“产量远不及我们。”
如果只论市值的话，成立仅仅17年的特斯拉市值已经达到4000亿美元，超越了百年车企老丰田好几倍,而蔚来仅仅成立六年，市值已经达到571亿美元，已经远远超过宝马的482亿美元，而宝马已经成立了104年，所以，在资本主义市场，新能源车的市值普遍比较高。
随后，蔚来汽车创始人兼CEO李斌参加了第三季度财报的电话会议，当被问到特斯拉频繁降价对蔚来的影响时，李斌表示，
特斯拉跟我们确实是一个不太一样的公司。 他们会不停地降价，在过去的这一年降了很多很多次价。 他们总体上来说是按成本定价的一个逻辑。 从事实的角度来讲，他们在去年年底今年年初的第一次降价，对我们当时的订单确实差不多有一个星期的影响。 但后面每一次降价，其实基本上就没什么影响。 最近的一次很大的降价，降了10%左右，国庆节10月1号的降价。
事实上我们10月份创造了订单的历史纪录。 我们现在在中国平均购车发票的价格总体上要比特斯拉贵十几万人民币，我们认为我们的产品和服务有自己独特的竞争力。 目前的汽车市场“蛋糕足够大”，而蔚来汽车最主要的竞争对手还是油车，特斯拉降价对我们影响不大。
为何蔚来汽车上市第二天暴涨 75%，市值超过 110 亿美元？说明了什么？
为何蔚来汽车上市第二天市值飙升75%，突破110亿美元大关？这一现象揭示了哪些深层次的市场动态与投资者心理？在产品尚未大规模销售，盈利模式仍处于探索阶段之际，蔚来的股票犹如一颗彗星般在资本市场闪耀，引发广泛关注。 其股价的异常上涨，与特斯拉Model 3的辉煌成就形成鲜明对比，后者凭借庞大的销量和市场领导地位，即使饱受争议，却也未曾引发如此强烈的市场反应。
特斯拉的市值崛起，曾经被视为电动车行业的标杆，然而即便如此，当中国新能源汽车市场的新秀蔚来，凭借区区千余辆车的销售，其股票就受到了前所未有的追捧。 这一现象不禁让人联想到中国股市的奇特现象：中国投资者的热忱与对新事物的狂热追捧，仿佛在重复着历史的剧本——韭菜们的狂欢，一次又一次上演。
历史的教训历历在目，中国的历史课本或许告诉我们，无论是特斯拉还是蔚来，股价的飙升往往源于对未来的憧憬和对新兴市场的期待。 投资者们期待着蔚来的创新技术与颠覆性商业模式能够引领行业的新潮流，而韭菜们则在寻找下一个可能的财富神话。 然而，这背后也反映出投资者对于中国新能源汽车市场的乐观态度，以及对蔚来的巨大期望。
值得注意的是，蔚来的股价暴涨并未脱离市场对可持续发展的关注与对环保议题的重视。 电动车的未来，被认为是全球经济转型的重要方向，蔚来的表现无疑是这股趋势的有力证明。 但同时，投资者们也需警惕，市场情绪的高涨往往伴随着风险，真正的价值需要时间来验证。
总结来说，蔚来的股票暴涨揭示了中国电动车市场的潜力、投资者的乐观情绪以及对未来绿色技术的期待。 然而，理性分析与长远视角是任何投资者在市场波动中不可或缺的工具。
你问我现在能不能买蔚来股票，我就邪魅一笑
文|林小墨
行叭。 听说贵号最近已经不把我当个人了，给了我一个新头衔——车媒股评家。
不敢当不敢当，毕竟这都是交学费交出来的。 我觉得他们其实就想听听我的投资血泪史、股海沉浮录。
今年美股这个成熟的市场不是有点儿不理性嘛，有一段时间日日新高。 年中的时候，我朋友兴冲冲要去开美股帐户，说要买特斯拉。 我说你疯了嘛，都600美金（约合人民币3965元）了啊。
你们不要看特斯拉现在才430美金（约合人民币2841元），它在8月的时候进行过一拆五。 前复权的话它现在股价大概是2150美元（约合人民币14,207元）/股。 就是说，他那会要是买了的话，现在涨了3.5倍了……
事实证明，新股民你们是有新手保护期的，千万不要听老股民的话。
现在回想，那就跟我340块钱要买茅台的时候，被人死活拉住有什么区别？终于，也就活成了当年我最讨厌的人。
想在股市买房其实也不难，如果今年我买了蔚来的话。
前两天看了一篇文章，大概是讲那些买了蔚来的年轻人现在怎么样了。 环顾我周围，没有这样的年轻人。 但是，有买了蔚来车没买股票的憨憨。
他哭着对我说，我要是把买车的钱去买股票，现在股票卖了能买20多辆车了。
我沉默了一下，你应该是能换一辆劳斯莱斯加一辆458,每天愁开哪辆出去。 毕竟杀人要诛心嘛。
近期，每次美股收盘，谁不想对买了蔚来汽车股票的朋友说一句：苟富贵，勿相忘。
但一般的股票打工人，其实是拿不到股价翻30倍的，大多中途下了车。
一年能在一只股票上狂赚20几倍、狂揽近500亿元，这得是什么人才能做得到？
答案就是：去年最惨的造车新势力掌门人李斌。
按照蔚来41.63美元/股的最新收盘价算，李斌持股比例为12.68%，计算可知，目前其所持市值高达71.2亿美元(约合人民币470亿元)。
去年四季度，大家的朋友圈肯定都被一篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》刷过屏。 彼时，李斌和蔚来看起来很惨，身负百亿巨亏，2019年10月初跌至1.19美元（约合人民币7.86元），较上市打了个2折。
甚至去年9月，前央视主持人王屹芝在微博上发布了一条讲述被俄航弄丢的行李失而复得的经历，顺便晒了下在巴黎买的香奈儿，以及最喜欢的墨镜。
结果被网友翻牌，质疑“李斌亏公司，却不亏老婆”。 最后王屹芝无奈删掉了这条微博。
今年，李斌彻底翻身，李斌个人身价暴增近500亿元，彻底翻身。 王屹芝的墨镜终于也不会有人酸了。
蔚来从去年最低的1.19美元/股，大涨超过30倍，市值更是超过561.55亿美元（约合人民币3711亿元）。
这是个什么概念？市值排在蔚来后面的通用（536.31亿美元），去年汽车销量为774万辆，而蔚来去年只卖了2万多辆车，根本不是一个级别的，但是通用目前的市值甚至还比蔚来少4%。
价投眼中的成熟市场,疯狂起来令人耳目一新。 贾老板只是领先得太多，时代对不起他。
从某种程度上来说，蔚来股票的升值是自己辛辛苦苦挣出来的。
简单来说，销售规模带动业绩拐点出现。
在ES8潜在买家被收割殆尽之后，续航提升、价格更友好的ES6能够及时补位挑起大梁，在2019年三季度开始成为主力车型，直接带动了蔚来的销量大增。
上月蔚来月交付突破了5000台，也没有人嫌弃代工的是江淮工厂了。
除此之外，蔚来终于也等来了时运。 2020年4月，国家出台最新的新能源汽车补贴政策，仿佛为蔚来量身打造，支持30万以上换电模式的新能源汽车享有国家补贴。
其次是一系列的调整（包括人员优化、成本控制），随着销量增长，蔚来终于在今年二季度摆脱了负毛利，变得更加务实。
而从另一方面来看，最近一段时间蔚来享受的市值跳空上涨，是吹出来的。
华尔街给出了史上最狂野的汽车产业估值：特斯拉、比亚迪、蔚来，远超传统巨头，营收、销量、利润等百年来的财务指标，都被抛之九天。
事实上我都不用详细计算，就知道蔚来的估值远远超出了它目前的营收水平。 10月实现交付5055辆汽车,同比增长100.1%，不过估值相比同期翻了二十五倍，显然高涨的情绪主导了一干不太冷静的头脑。
虽然从投资的角度来看，所谓买股票就是买未来，可以用未来增长前景来解释当前估值的合理性。
根据最新发布的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》定的一个小目标，到2025年新能源汽车新车销售占比要达到车辆总销售的20%左右。
那么中汽协数据显示今年前三季度，新能源汽车整体销量只有73.4万辆，仅占整体汽车销量（1711.6万辆）的4.3%，面前的饼确实大。
然而，就当下而言，造车新势力也并未展现出对传统汽车厂商的颠覆。 从2020年1-9月的新能源汽车全球销量占比中来看，得益于交付能力的上涨，特斯拉以占比17.76%位居第一，排名第二的大众也有6.34%的市场份额。
就算是特斯拉，也只是刚刚从小众转向市场，并没有占到绝对领导地位、形成差异化竞争垄断，理论上很难长期维持当前的高估值。
新势力或许在技术上有着一定的领先性，汽车的技术变革会影响市场格局，但技术是外溢的。 换句话说，即便最开始某家公司发布了一个新技术，只要看到了有利可图，其它公司通过砸钱投入，基本能快速跟上。
理智点，技术从来不是汽车行业的胜负手。 新能源车也不是互联网，赢者一家通吃。
新势力造的不管是外界赋予的何种物事，车、生活方式甚至圈子也好，都并不拥有绝对的壁垒。 传统车企巨头正在积极转身拥抱电气化。
接下来，在资金、品牌、销售渠道、技术等综合实力的较量中，新势力能否颠覆传统车企，仍是一个巨大的问号。
有钱就可以买未来。
从买未来的方式来看，蔚来是两条腿走路，一条腿是核心技术研发上持续投入，第二条腿是继续它的共享充电宝之路——换电系统。
当然了，换电这事不新鲜，此前包括北汽新能源也有过尝试，最终没有下文。 在2020年，政策面重新支持换电，蔚来坚持的换电模式迎来春天，BaaS的电池服务也有点香。 一切都仿佛是幸福的模样。
回过头去看蔚来，从最悲观的情绪，到如今摩根大通直接上调评级，市场普遍看好，这样的股价涨幅烫手吗？
在今年3月份美股暴跌期间，小摩给出蔚来的目标价是2美元（约合人民币13.2元），这脸变得可真快。
远有美股当年的“漂亮50”之鉴，近有中概股的在线教育股一地鸡毛的暴跌，资本市场很多次“事故”告诉我们，金融市场因人性而存在，但是市场却是反人性的。 大凡投资人预期打得太满，可不是什么好事。
在市场里，每一片勇闯天涯的雪花，都需要风的吹送。 风快停了，雪崩会发生在哪里可是不一定的。
但是，人确实有时候是可以赚到自己认知以外的钱的。 我盯着自己帐户里10股6.17买进的蔚来股票，邪魅一笑。
标签： 市场情绪与未来前景分析 蔚来股票近期表现
