时代周报记者：陈泽秀
6月25日，交通运输部新闻发言人吴春耕在新闻发布会上表示，2019年交通固定资产投资保持较快增长。1-5月，完成投资10138亿元，同比增长7.3%，较去年全年加快6.6个百分点。
其中，公路水路完成投资7537亿元，同比增长4.8%，完成全年1.8万亿元任务目标的41.9%，进度同比加快1.3个百分点；铁路完成投资2244亿元，同比增长12.6%；民航建设完成投资357亿元，同比增长39.5%。
从增长率来看，交通领域投资呈现企稳回升态势。交通运输部数据显示，2018年一季度，交通固定资产投资4701亿元，同比增长6.3%。但2018年1-8月，同比增长率下滑至0.2%，今年1-5月回升至7.3%。
中国黄金集团首席经济学家万喆对时代周报记者表示，交通固定资产投资对经济增长有拉动作用，政府投资占交通固投的大头，“今年交通固投的回温，与政府加大逆周期调节有关”。
“今年以来，交通运输部大力促进交通有效投资，炒股入门，通过提前下达车购税资金、积极争取收费公路专项债额度、加快项目审批等措施，确保交通固定资产投资高位运行。”吴春耕在上述发布会上表示。
大量交通固定资产投资，具体投向了哪些领域？
今年政府工作报告提出，紧扣国家发展战略，加快实施一批重点项目。其中包括完成铁路投资8000亿元、公路水运投资1.8万亿元，加快川藏铁路规划建设，加大城际交通、物流、民用和通用航空等基础设施投资力度。
吴春耕表示，在京津冀地区，服务雄安新区的高速公路正在加快建设；在长江中下游地区，多座大桥年底通车；在粤港澳大湾区，超级工程——深圳至中山通道正在开展实施。此外，东部沿海地区早期建成的高速公路，在陆续进行改扩建。中西部地区基础设施补短板力度不断加大，四川、重庆、贵州、云南、甘肃等一些省份有几十个项目正在建。
万喆分析，与发达国家相比，中国交通基础设施建设仍然存在一定差距。经济较为发达的地区，地方政府财政状况良好，融资渠道相对畅通，完成交通固投的可能性高。而经济欠发达的地区，特别是财政困难的地区，融资能力相对差，完成的可能性相对低，但交通固投对当地经济拉动作用的边际效应更高。
吴春耕在今年1月份的发布会上曾表示，当前，交通运输处于基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，将通过精准补齐短板、创新融资方式、加快前期工作、守住风险底线、加强监管确保目标实现等措施，确保今年交通固投的有效进行。
