本文目录一览：
如何看待青岛融创维多利亚湾六期得房率仅为 50% ,除去公摊后面积？
融创维多利亚湾六期超高公摊率，伤了一大片底层群众们的心。
业主们最愤慨的是，当初销售时宣传公摊率在31%，但实际公摊率却达到了46%，涉及56号楼、61号楼和62号楼三栋超高层住宅，楼层达到了65层，建筑高度将近200米。
这种超高层的建筑，考虑到安全性，墙体会更厚，根据当地官方的调查结果，融创的这三栋楼46层以下墙体厚度达到了60公分，47层及以上墙体厚度达到了40公分。
所以最终的结果是公摊必然很大，这种事业主们心理应该有预期，特别是建筑外墙要记入一半的公摊。
关于商品房的得房率，大家应该都很清楚，根据购房合同约定来，面积误差一般在正负3%以内的，多的补房款，少的退房款。
如果误差超过3%，多出来的算赠送业主，少的要双倍返还购房款。
另外，当面积误差超过3%时，业主们也可以选择退房，退房款并补偿利息损失。
以上几种情况必须基于合同中约定了面积，特别是套内面积。
而问题恰恰出在这里，旧版的山东版商品房购房合同，可以不标注公摊面积，只写一个建筑面积。这种情况，山东人民其实反映一直很强烈，吃亏也吃亏在这里。
公摊即谓公摊面积，是分摊的共有建筑面积的简称，它与套内建筑面积之和构成了一套商品房的建筑面积。对于公摊面积的处理，我国尚无明确法律法规出台，因公摊面积的不明确，使其成为房地产交易过程中争论的焦点。
中国尚无法律对公摊面积加以约束，只有建设部的行政规章和地方政府的部门文件做出的原则性规定。
如何看待青岛融创维多利亚湾六期得房率仅为 50% ，除去公摊后面积少一半？
这波消费者维权比较困难了。
开发商和消费者签的合同上写的套内面积而非大家普遍理解的套内使用面积，125的房子套内面积八十几大家都觉得没什么，但是，套内使用面积=套内面积-墙体面积。
由于维多利亚湾六期是超高房墙体特别厚，居然达到60公分，而不是大家普遍认为的20公分。墙体占用了大量套内面积导致实际使用面积严重缩水，只有百分十五十几的得房率。
开发商合同做得天衣无缝，99％的购房者都把销售说的套内面积当成套内使用面积了（也有可能销售的时候销售就有意模糊两者界限）。
这波消费者维权比较困难了。
公摊面积包括两部分，其一是电梯井、楼梯间、垃圾道、变电室以及其他功能上为整栋建筑服务的公用用房和管理用房建筑面积。其二是套（单元）与公用建筑空间之间的分隔墙以及外墙（包括山墙）墙体水平投影面积的一半。 具体说来主要体现在几个方面：
①房型结构（几梯几户）。例如一梯多户可能与一梯二户需要分摊的公用面积相差无几，可户数增加了，总套内建筑面积增加了，则每户需要分摊的公用面积就会减小。
②楼盘形态。一般来说高层得房率最低，小高层次之，多层则得房率较高。
③物业类型。一般来说板式得房率最高，叠式次之，点式则较低。
④公共活动区域大小。一般来说，高品质的物业多建有高挑大堂，宽敞电梯、室内车库，这些都会占用到大量公摊面积，故得房率相对较低。
⑤何种面积不算做公摊面积？
车库、会所等具备独立使用功能的空间；售楼单位自营、自用的房屋；为多栋房屋服务的警卫室、管理用房、设备房等。
【融创维多利亚湾】维湾居住人口多，却无地铁规划，附近交通何时能够改善？
经西海岸新区管委、市地铁工程建设指挥部办公室进行了落实，融创维多利亚湾小区位于青岛前湾港南港区东侧区域，该区域三面环海,来往车辆只能通过西侧的南港一路进出，属于交通末端。
周围企业较多，两侧地势高差较大，拓宽条件受限，造成该区域交通困难局面。
根据已批青岛市城市轨道交通线网规划，目前在维多利亚湾区域暂未规划有地铁线路，距离该区域较近的是地铁1号线安子站，预计2020年开通试运营，届时市民可通过公交或者其他交通方式换乘1号线出行。
青岛市地铁集团将结合该区域规划、客流、现状等情况，对该区域规划地铁线路的经济性、可行性进行综合分析。
