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2022年国家双积分标准
2022年国家双积分标准是百分之16。根据双积分政策要求，车企卖出的所有车的平均燃油消耗量必须达到一定节能标准，如果超标企业须通过生产新能源汽车，利用新能源正积分来抵消平均燃油消耗负积分，如果不足以抵消则需要通过交易从其他企业购买新能源积分抵消。
2022年国家双积分标准特点
新能源汽车积分需达到一定考核比例，不达标会产生新能源负积分，同样需要通过交易从其他车企购买积分抵消，新能源车生产占比要达到百分之20，每5辆车要有一辆新能源车，只能多不能少，因为新能源车越多，积分越多能够补充燃料汽车。
未来车企燃料汽车国六标准，新能源车占比不低于百分之20，这就能理解为什么宝马大众等国际知名厂商都在加速发力新能源车，也能理解为什么美股的特斯拉市值能超越丰田，原因是因为新能源车的确定性发展空间。
新能源双积分政策是什么意思？积分多少钱一分对汽车行业的影响
;?????双积分政策全称是《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，这个政策的核心是平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分，所以大家会将它称之为“双积分政策”，为了方便阅读，下文也将用“双积分政策”这一称呼代替政策的全称。
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双积分政策是什么意思
??????双积分政策是一种考核制度，考核的指标是平均燃料消耗量积分以及新能源汽车积分，目的是促进企业研发新能源汽车，从而提升乘用车节能水平，缓解能源和环境压力。企业要努力实现平均燃油消耗量积分与新能源汽车积分为零甚至是正积分，否则就会受到惩罚。
??????惩罚包括了暂停高油耗产品申报、高油耗产品生产处罚，如果车企真的没办法凭自身实现积分达标，也可以购买其他车企的正积分用于抵消自己的负积分。
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双积分政策对汽车行业的影响
??????其实双积分政策的目的很明确，就是为了促进新能源产业的发展，这会使得车企加大力度研发新能源车，并且减少对燃油车研发的投入。
??????就目前来看，推动转型已经有一定效果，像吉利、奇瑞、长安等传统自主品牌都开始推出各式各样的新能源车。只是这样的成绩远远不够，主流合资品牌如大众、丰田、本田在国内仍然是以燃油车为主，这也是为什么这些企业2020年度的积分情况都是很大的负值。
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??????由于积分可以在不同车企之间买卖交易，所以还促使某些车企专门生产微型代步车来生产积分，以此来填补燃油车产生的负积分，并不能让企业真的去研发新能源车。
??????对于只有新能源车的造车新势力来说，积分买卖可以在一定程度上减轻资金负债。目前，蔚来、小鹏、理想等新势力还是处于亏本状态，但它们可以卖积分给其他车企，根据2020年的积分报告，负几十万分积分的车企一大把，一汽大众最严重，负分接近120万。
??????双积分的计算方式中，企业平均燃料消耗量在未来五年每一年都会降低，简单来说就是2022年会比2021年更加严，2023年则比2022年更严，到时候买积分已经解决不了问题，所以企业应该抓紧时间转型。
附：2020年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况
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上海外地人双积分是什么意思
所谓“双积分”就是：
平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分。政府将从两个方面对乘用车企业进行积分核算管理，“平均油耗”负积分可以与新能源汽车积分之间进行交易，抵偿，转让等。简单来说，如果企业没有生产新能源汽车或产量不够，要想不遭到停产高油耗车型的处罚，就需要向其他制造商购买新能源积分，来补偿自己的负分。为什么会有双积分，又是怎样产生的？《双积分管理办法》的颁布，彰显国家发展新能源汽车的决心,对我国电动汽车产业的发展将产生巨大的推动效应，双积分”政策主要参考了欧盟的碳排放限额政策和美国加州的零排放政策，但管理更为严格，并通过逐年提高新能源积分比例以激励传统车企快速转型升级，推进新能源车市的加速发展。
“双积分”对于车企的意义：新的“双积分”政策，平均油耗积分再加上新能源汽车积分，相当于一边给传统燃油车带上紧箍咒，一边又给新能源汽车指出西天取经的大道，双管齐下把我国汽车产业向电动化方向推进。例如奇瑞新能源车企，将站在“双积分”这样一个历史大机遇面前迎来空前的发展机会。同时，国内汽车市场也有望借此打破合资品牌一头独大的趋势，中国品牌有望实现真正意义的弯道超车。
