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长城H5柴油版K线对地短路要怎样检查
飞轮上齿圈都有刻记跟壳上的标记对上就行。不过飞轮正时得在车上对
检查主板对地短路如何测量？
你强行开机能打开吗？试了吗？如果强行开机能开，摸摸南桥芯片，如果发烫，那就是桥或者I/O坏了。因为南桥损坏一般都有明显的发热。
不过也不能这么武断的判断，你可以用万用表跑一下线路，看看3.3V连接的贴片电容或电阻有没有损坏。
判断的大致顺序：
先将与1、2、11脚连接的有问题的滤波电容拆除，1、2、11脚依然对地短路；同时量拆除电容空出的焊盘两脚之间也是短路的。将IO、网卡芯片、时钟IC 、BIOS、电源IC等需要用到3.3V电源的芯片及其周围量着有问题滤波电容都拆除，电源1、2、11脚故障依旧。将为内存供电的MOS管、1.25V上拉供电8针芯片也都拆除，电源1、2、11脚故障依旧。同时量板子上的其它电阻、二极管等都是好的。查看AGP、PCI、内存槽无异物、也无电流过大烧坏的痕迹。
经过无数次的维修，原因大致有三个，一是插槽中有金属屑造成短路，二是主板供电电路坏了，可能是回路中有电容器被击穿（短路）或损坏了。 三是南桥损坏，如果真实这样，除非你的板子是高端主板，如果不是基本上就没有维修的必要了。
南桥更换还需要专业的BGA机，植球，特麻烦，而且失败的几率非常大。
长城h5着不了车,故障码,k线对地短路
汽油车柴油车。防盗k线指的的是防盗电脑到发动机电脑之间的通讯线。应该是这个线短路了，这需要检修线路。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
gvf-3报73故障怎么处理？
搭载4G69发动机的哈弗h3偶尔无法启动。
车辆信息 : 五年8万公里
故障现象 : 此车偶发性无法启动，故障出现时将钥匙插入点火开关打车无法启。发动机维修报警灯（小扳手）和防盗指示灯快速闪烁。
故故障原因。
一，防盗转化器或者防盗线圈故障。
二，防盗控制器到发动机ECU的通讯线路开路或短路。
三，油供给系统故障。
四 ， 正时信号丢失。
诊断排除 :
1， 对故障车辆进行测试，将钥匙插入点火，几秒后发动机维修报警灯小扳手灯和防盗指示灯开始快速闪烁，发动机无法启动。
2，连接X431检测仪，对发动机防盗系统进行检测，读取故障码为B1005 K线对地短路 B007 没有接受发动机ECU的请求和确认信息。发动机ECU内部无故障。执行清除账故障码操作，可以成功清除，但再次启动发动机时故障依旧。
3，通过上述两个故障码，初步怀疑防盗控制器和发动机ECU之间没有通过防盗认证，并更换另一把钥匙打车实验故障依旧，由于两把钥匙同时出现问题的可能性较小。所以初步排除防盗转发器故障。
4 通过诊断接口的7#针脚测量K线的电压为4V左右。正常状态下K线的电压为10v左右，由此确认K线存在异常。
5 考虑到装载德尔福防盗系统车辆的防盗控制器.ABS ECU，安全气囊ECU和发动机ECU共用同一根K线。于是用检测仪分别进入上述四个控制单元检查。都可以正常进入，且除防盗控制器外的三个控制单元内均无故障吗。
6 此时故障原因初步确定，怀疑为ABS系统或其相关线路故障,以致将K线电压辣低。将ABS ECU插头断开，再次测试K线电压,依然为4V左右，没有变化，将安全气囊ECU和发动机ECU的插头断开，K线电压也没有变化，此时确认问题在线路上。
对地短路是如何测量的
建议LZ多补充初级知识测量主板供电对地阻值是否短路，不要上电源。红笔接地，黑笔接测试点。+5V对地阻值通常不低于80欧，测试点在ATX电源口的4#6#19#20#。+3.3V阻值不低与30欧，在某些板上阻值会有10欧左右（GIGA865），测试点在ATX 1# 2# 11#3.3V 5V对地短路可通过强制触发看哪个元件严重发烫判断短路元件
07款帕萨特领驭K线电压低
Kwirenotswitchingtopositive”的含义是K线不能转换到正极，K线对地短路或是某一控制单元的K线接口损坏，导致接地而无法通讯。打开点火开关，用万用表检查K线电压，电压为0.22V左右，检测K线对地电阻为0.5Ω左右。初步可以判断，这是由于K线对地短路而导致诊断仪器与汽车控制单元无法通讯。
大众车系有个共同的特征：多数控制单元的K线都是连接在一起，诊断仪可通过不同的地址码访问不同的控制单元。这样做的弊端是无法避免多个电脑系统通讯的互相干扰。尤其是在车载电脑越来越多的形势下，这种问题就越来越突出。因此，大众奥迪已经向can-bus诊断转型，同时也保留了K线作为一些特定系统的诊断。
压过低了，要及时调高电压，需要检查继电器，线路，及电瓶电压。一般是在蓄电池或者是主供电继电器出了故障，还有一种可能是发动机电脑坏了。
