每经记者：张静 每经编辑：贺娟娟
4月26日晚间，保力新（300116）发布业绩年报，2021年公司实现营业收入1.64 亿元，较上年同期增加 16.37%，实现归母净利润-1.33 亿元，较上年同期亏损减少21.94%。
针对主动放慢生产和销售节奏，将现有资源集中向优质客户倾斜，总体销售规模相对较小，导致固定成本较高，保利新工作人员向《每日经济新闻》记者回复表示，“将提升生产效率以降低成本，优先供货报价较高的客户以保证毛利率的增长。”
值得关注的是，2020年业绩亏损之下，去年保力新发起了新合作，2021年10月8日，保力新已进入国内电动两轮车龙头厂商新日股份、爱玛科技的供应链体系中，并与台铃科技建立了合作。
净利润亏损同比减少21.94%
4月26日晚间，保力新先交出了2021年全年业绩报告。由于公司销售规模从2020年下半年才开始增长，财务数据并不亮丽。
据财报可得，保力新2021年实现营业收入1.64亿元，较上年同期增加16.37%；实现营业利润-1.35亿元，较上年同期亏损减少33.60%；实现归属于母公司所有者的净利润-1.33亿元，较上年同期亏损减少21.94%。报告期内，公司非经常性损益对归属于上市公司股东净利润的影响金额约32.75万元。
保力新成立于2005年,是国内新能源上市公司,一直专注于磷酸铁锂电池技术的创新研发和生产，是国家级“高新技术企业”。主要产品为32700型圆柱形锂电池、电池管理系统(BMS)、动力电池及储能电池组。其产品广泛应用于轻型电动车、混合动力的各类车型以及新能源船舶、储能领域。
《每日经济新闻》记者了解到，鉴于2021年锂电池上游核心原材料价格持续大幅上涨，公司部分生产线落后及产能利用率相对偏低，导致生产成本较高，是2021年度保力新亏损的主要原因。
同时，为实现效益最大化，保力新主动放慢了生产和销售节奏，将现有资源集中向优质客户倾斜，总体销售规模相对较小，导致固定成本较高。
针对上述情况，4月27日，记者致电保力新董秘办，工作人员表示，“将提升生产效率以降低成本，优先供货报价较高的客户以保证毛利率的增长。”
整体来看，虽然保力新2021年度净利润为亏损，但是其亏损额较上年有所降低。主要是因为与上年同期相比，本报告期破产重整费用支出减少。同时，与去年同期相比，预期信用损失也相对减少。
重整能否实现经营转机
2020年6月3日，保力新完成董事会改组，董事会推举高保清女士担任公司董事长兼总经理。
自2020年公司重组起，保力新便开始聚焦锂电主业，专注于磷酸铁锂电池的研发与生产，以32700磷酸铁锂电池为公司主打产品，同时积极布局圆柱及软包电池PACK厂，通过PACK业务拉动电芯销售。
年报显示，2021年，保力新营业收入为1.64亿元，其中主要为材料、废液及废品等销售收入，扣除后营业收入为 1.57亿元，全部来自于磷酸铁锂电池收入。
同时，随着国家对新能源产业的高度重视以及政策引导，锂离子电池产业继续保持快速增长态势，保力新的发展前景依然乐观，可挖掘的市场空间依旧巨大。虽然市场竞争日趋激烈，但保力新为了提高竞争力，将进一步优化。
保力新2021年10月8日在投资者互动平台表示，目前新日股份、爱玛科技已经与公司签订了采购协议或框架合同；同时又与台铃科技签订了《新产品开发（委托）合同》，共同开发模具，合同约定产品开发完成后的市场推广中，将优先推荐公司适配的电池合作。对此，上述工作人员也表示，由于与其他公司合作方面属于保密事项，无法透露其细节。
此外，保力新也通过联动天翼向中国铁塔股份有限公司销售产品。公司在海外家庭储能、通信后备电源、UPS应急电源等领域也积极布局，已经向部分客户小批量供货。
《每日经济新闻》记者注意到，保力新2021年1月4日在投资者互动平台表示，公司破产重整完成后，公司已逐步进入了两轮车头部企业的供应链体系。这不免让人产生疑问，2022年是保力新的转折点，其是否能借公司重组和业务更新继续积极开发行业内客户，扩大销售规模而迎来营收转机呢？
总体来看，在公司经营方面，保力新主要面临着原材料价格上涨及供应不足、电动两轮车市场不及预期，以及市场单一市场竞争加剧的风险。未来的一年中，保利新的机遇和挑战并存。
每日经济新闻
