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1、长城汽车
公司1月新能源车销售13781台。
【概述】
松塔财经获悉，2月14日，长城汽车（601633.SH）公告，1月汽车销量总计11.18万台，同比减少19.59%。1月新能源车销售13781台。
新能源车方面，2022年1月同比增长33.8％。
【解读】
长城汽车1月成绩不佳，其主打的欧拉新能源汽车面临的挑战巨大，公司还存在产能不足的问题。
目前，长城汽车以乘用车为主。根据乘联会数据，2022年1月乘用车市场零售达到209.2万辆，同比下降4.4%，新能源乘用车市场零售增长132%。对比长城汽车1月产销快报，其1月汽车同比减少19.59%，新能源车同比增长33.8％。可见长城汽车1月销量落后全行业。
在新能源汽车竞争激烈的市场环境下，长城汽车旗下主打新能源的欧拉品牌面临着大规模用户投诉，去年12月央视财经曝光了长城旗下欧拉好猫“车机系统芯片与宣传不符”，此后这一事件登上热搜。
2021年，长城汽车多款新车上市，其中哈弗神兽、长城皮卡、坦克300/500等车型的推出提升了长城汽车产品的市场竞争力。坦克300还曾被暂停预订，实际交付量甚至不足订单量的一半。面对销量的持续增长，受疫情状况以及缺芯等因素所致，长城汽车产能不足的状况也越发突显。去年5月，长城汽车官方曾表示，产能受到了芯片短缺的影响，产量较同期相比有所下降。同时为了平衡各款车型的产能，在芯片供应不足的情况下，哈弗H6这类热销车型供应紧缺的状况必然会加剧。
【相关企业业绩近况】
长城汽车2021年实现营业总收入1363.17亿元，同比增长31.95%；实现归属于公司股东的净利润67.82亿元，同比增长26.47%。
2、合盛硅业
公司拟投资175亿元建设年产20万吨高纯多晶硅项目。
【概述】
松塔财经获悉，合盛硅业（603260.SH）2月14日晚间公告，拟投资175亿元建设“新疆中部合盛硅业有限公司硅基新材料产业一体化项目（年产20万吨高纯多晶硅项目）”。
【科普】
“多晶硅料”即我们一般指的光伏硅料。在光伏产业链中，硅料和硅片属于光伏产业链上游，硅片由硅料加工而成；电池和组件属于光伏产业链的中下游，电池片由硅片制成，组件由电池片串并联连接而成。
【解读】
“拥硅为王”的合盛硅业在强景气周期下，2021年迎来产销两旺。但目前硅料价格已经处于明显下行的通道。雪球、股吧等论坛有投资者质疑，当下时点，合盛硅业此次大手笔硅料项目投资存在风险。
根据业绩预告，2021年度，合盛硅业预计实现归属于上市公司股东的净利润（简称净利润）85亿元至87亿元，同比增逾5倍。其中，四季度，预计实现净利润35亿元至37亿元，同比也出现大幅倍增。年度盈利85亿元，不仅是合盛硅业有史以来最好的年度业绩，且这一业绩水平抵得上过去10年净利润之和。
不过，展望2022年全年，硅料供不应求的局面可能缓解。
光伏龙头中环股份董秘办人士日前称，“尽管短时间的波动不可避免，但硅料价格已经处于明显下行的通道。”
民生证券认为，2021年以来，原材料多晶硅料价格持续处于高位，一定程度抑制下游需求，随着各环节价格松动，且产业链去库存接近尾声，伴随着硅料新增产能陆续投放，这一轮产业链价格博弈基本告一段落。从产业链的供需情况来看，进入2022年，硅料依然是主产业链方面相对供应最短板，但相较下，硅料的产能扩张将在很大程度上缓解2021年硅料的供给格局，因此全年硅料价格下滑带来的产业链价格下降成为趋势。
3、中颖电子
公司供应商和舰及京隆疫情影响生产经营，产品供应可能出现短期迟滞。
【概述】
松塔财经获悉，中颖电子（300327.SZ）2月14日公告，苏州工业园区出现新冠疫情，位于苏州工业园区的供应商和舰及京隆生产活动被暂停，对公司的产品生产将产生影响，产品供应可能因供应商延期复工及物流不畅等因素出现短期迟滞；对公司的生产经营影响程度，主要与和舰的复工时程有关，如果和舰因为疫情原因迟迟无法复工，将对公司的生产经营造成重大影响。
【科普】
中颖电子是无晶圆厂的纯芯片设计公司，主要从事自主品牌的集成电路芯片研发设计及销售。公司主要产品为工业控制级别的微控制器芯片和OLED显示驱动芯片。公司微控制器系统主控单芯片主要用于家电主控、锂电池管理、电机控制、智能电表及物联网领域。OLED显示驱动芯片主要用于手机和可穿戴产品的屏幕显示驱动。
由于公司本身不具备芯片制造能力，芯片制造、封装和测试必须依托晶圆代工厂商和封装测试厂商。而晶圆加工对技术及资金规模的要求极高，合适的晶圆代工厂商选择范围有限，导致公司的晶圆代工商较为集中。
【解读】
目前全球半导体供应链普遍性的产能紧张，公司销售增长实际受限于公司能取得的上游代工产能。上游供应链产能持续满载的情况下，和舰和京隆作为中颖电子最大的供应商和重要供应商，若迟迟无法复工，将对公司的生产经营造成重大影响。
2020年年报显示，中颖电子前五名供应商2020年合计采购金额5.2亿元，占年度总采购额的78.50%。其中供应商一的采购额为2.96亿元，占年度采购总额的44.77%；供应商二采购额为1.13亿元，占年度采购总额的17.10%，可见中颖电子的晶圆代工厂采购较为集中。结合去年4月董秘答投资者问时提及公司芯片产品往来的晶圆代工厂主要是和舰、华虹宏力等，可知中颖电子的第一大晶圆代工厂应该就是和舰，占总采购额比重44.77%。
中颖电子2021年归母净利润为3.65亿元–3.85亿元，前三季度营业总收入10.94亿元，平均到每个月的营业收入约1.2亿元，净利润约3041-3208万元。
受益于5G、云端算力、新能源汽车、物联网、AI和VR的快速发展，目前公司行业的产业链处于高景气度状态。根据美国半导体行业协会公布的数据，2021年1-9月全球半导体市场销售额3979亿美元，同比增长24.6%。根据中国半导体行业协会统计，2021年1-9月中国集成电路产业销售额为6858.6亿元，同比增长16.1%。
【相关企业业绩近况】
中颖电子预计2021年归母净利润3.65亿元–3.85亿元，同比增加74.3%-83.8%。
4、东方能源
东方能源提示“杀猪盘”风险后再次涨停。
【概述】
松塔财经获悉，2月13日晚，东方能源（000958.SZ）在投资者互动平台称：公司关注到东方能源股吧等网络社区热度突然大幅升高，大量投资者称有所谓“专家”“老师”等通过抖音、快手等社交软件称公司铁铬电池项目如何如何，密集推荐东方能源股票，在此公司郑重声明：
1、不法投资机构以“杀猪盘”等形式诱使投资者高位接盘，此前已有多宗案例，“天上不会掉馅饼”，请投资者务必小心警惕。
2、铁铬液流电池储能示范项目属于国家电投集团河北公司，与东方能源没有任何关系。且该项目仅为河北公司按照国家电投集团要求开展的实验性项目，主要目的为收集各类数据，积累各种经验。国家电投集团已经安排铁铬液流电池在内蒙古霍林河地区投入后续的生产，与河北公司、东方能源均无关系。
3、请广大投资者认真提高自身投资能力，端正投资态度，避免侥幸心理，多阅读公司指定媒体的信息披露公告和定期报告，少看“三无报道”和小道消息，增强识别各种风险的能力。
股市有风险，入市需谨慎。2022年以来，各类前期热门股的调整令广大投资者深刻体会到市场的残酷，各位投资者2022年有了“虎胆”，还要保留一二分“熊心”，谨祝广大投资者2022年虎年发财！
2月14日，东方能源（000958.SZ）再次涨停，此前，2月9日，股价涨停过一次。
【科普】
“荐股杀猪盘”指不法分子在互联网上推荐个股，诱导散户接盘，主力从而获利出逃的犯罪行为。
【解读】
东方能源所称“河北公司”全称是国家电投集团河北电力有限公司，与东方能源均属国家电投集团的二级单位，并非东方能源的子公司。
这则消息来源起因经过为：
1月20日，国家电投拥有自主知识产权的“容和一号”铁-铬液流电池堆量产线投产，每条产线每年可生产5000台30kW“容和一号”电池堆。这标志着铁-铬液流电池储能技术从实验室迈入商业应用阶段。
有媒体称“铁-铬液流电池储能技术被称为储能时间最长、最安全的电化学储能技术之一，该技术的电解质溶液为水系溶液，不会发生爆炸，可实现功率和容量按需灵活定制，且具有循环寿命长、稳定性好、易回收、运行温度范围广、成本低廉等优势，符合我国大规模、长时间储能需求的新型电力系统。”
2月初，一些自媒体分析指出，东方能源实施了国内首座铁铬液流电池储能示范项目——张家口储能项目。
此前，东方能源即辟谣过。
2月9日，有投资者在互动平台提问：“看一些网站报道，东方能源有铁铬液流电池储能项目并投产，请公司确认。”
东方能源回复称，不属实，该项目属于河北公司，与东方能源没有关系。且目前公司金融业务比重所占较大，根据集团公司未来规划，将以多元金融为主，逐步减少新能源资产及相关业务，成为完全的金融平台。
【相关企业业绩近况】
2021年第三季度，东方能源单季度主营收入16.82亿元，同比下降53.04%；单季度归母净利润1.85亿元，同比下降35.34%。
5、双良节能
公司全资子公司签订159.5亿元单晶硅片销售合同。
【概述】
松塔财经获悉，2月14日，双良节能（600481.SH）公告，全资子公司双良硅材料（包头）有限公司与天合光能签订《单晶硅片采购框架合同》，合同约定2022年至2024年天合光能预计向子公司采购单晶硅片18.92亿片，预计销售金额总计为159.5亿元。同日公告，控股子公司江苏双良新能源装备有限公司与甘肃瓜州宝丰硅材料开发有限公司签订《还原炉设备买卖合同》，合同标的为多对棒还原炉设备及相应的备品备件、专用工具，合同金额为2.6亿元。
【科普】
在光伏产业链中：硅料和硅片属于光伏产业链上游，硅片由硅料加工而成；电池和组件属于光伏产业链的中下游，电池片由硅片制成，组件由电池片串并联连接而成。
双良节能主营业务涉及行业为节能设备制造以及光伏新能源产业。目前，其光伏新能源业务主要是多晶硅还原炉，硅片业务是公司新入局的业务。
【解读】
今次之159.5亿元硅片订单规模巨大，可以参考对比的是，双良节能2021年前三季度的营收总额仅22.67亿元。合同约定时间从2022年至2024年，即未来三年，双良节能业绩或大幅增厚。
2021年初，双良节能宣布进军硅片市场。硅片制造正逐渐发展为公司核心业务。
双良节能去年以来屡签大单。
此前，据不完全统计，自2021年10月至2022年1月，双良节能的合资子公司双良硅材料（包头）已签订5份硅片合同销售大单，预估销售额合计高达477.36亿元，且后续的产品交付将一直合作到三年后。加上2月14日公司公告的159.5亿元硅片订单，意味硅片制造正逐渐发展为公司核心业务。
目前，光伏硅片赛道处于景气阶段，但未来存在产能过剩的风险。
2021年上半年开始，新老厂商产能快速扩张。硅片新贵的介入，让近五年来长期稳定的隆基、中环的双寡头格局面临挑战。据行业媒体不完全统计，截至2022年底，硅片产能或将达500GW以上。瑞银证券光伏及可再生能源分析师严亦舒曾表示，2022年硅片板块可能会出现一定程度的产能过剩。
【相关企业业绩近况】
双良节能预计2021年净利润2.85亿元-3.25亿元，同比增长107.4%-136.5%。
6、永太科技
公司拟4亿元投建年产15万吨电解液项目。
【概述】
松塔财经获悉，2月14日，永太科技（002326.SZ）公告，公司对子公司永太新能源做了业务转型，拟投资建设年产15万吨电解液建设项目，项目总投资为4亿元。
【科普】
永太科技主营业务以含氟精细化学品为主，主要产品按照终端应用领域分为医药类、农药类、锂电及其他材料类。
电解液是锂电池四大主材之一，其主要成分为有机溶剂、电解质锂盐和添加剂。
在锂电池产业链中：上游为原材料资源的开采、加工，上游原材料在中游形成锂电材料，主要为各类化工产品，包括正极材料、负极材料、电解液、隔膜等。锂电材料应用于下游的锂电池等。
【解读】
永太科技此次公告是在电解液赛道的进一步布局。受益于新能源车市场景气，未来电解液产品仍有可能维持价格高位。
2月初，永太科技在接受投资者机构调研时表示，公司六氟磷酸锂目前已投产8000吨/年的产能，未来将加大锂电池电解质、添加剂等产品的研发和布局，实现主流电解液材料横向全覆盖。
六氟磷酸锂具有良好的导电性和电化学稳定性，是目前应用最广泛的电解质锂盐，在电解液成本占比达到30%-50%。
此次，永太科技公告拟投资建设年产15万吨电解液，即其“全覆盖”战略的重要落地。
东莞证券认为，未来电解液的价格仍将维持高位运行。其测算得出2021年动力电池电解液市场规模约为207亿元，到2025年市场规模将增至540亿元。
此外，电解液的主要原料六氟磷酸锂市场需求旺盛。由于六氟磷酸锂扩产周期较长，行业新增供给需要1.5-2年，短期来看不会明显缓解目前产能紧张的供需格局。预计后续六氟磷酸锂价格仍有进一步走高的可能，在成本支撑下电解液的价格仍将维持高位运行。
【相关企业业绩近况】
永太科技预计2021年全年盈利2.80亿至4.20亿元，净利润同比增长133.33%至249.99%。
7、长安汽车
公司1月份销量同比增长10.03%。
【概述】
松塔财经获悉，长安汽车（000625.SZ）2月14日发布产销快报，2022年1月，长安汽车销量27.72万辆，同比增长10.03%；自主品牌销量22.60万辆，同比增长12.59%；自主乘用车销量15.86万辆，同比增长3.39%。
【解读】
对比同行一月份业绩表现，长安汽车的销量显得十分惨淡。据不完全统计，比亚迪单月销量合计95,422辆，同比增长125.05%。其中，新能源汽车销量93,168辆，同比增长361.73%。上汽整车批发销售45.6万辆，同比增长13%，新能源汽车销量超过7.2万辆，同比增长25.5%；吉利1月总销量为156326辆，同比增长约40%，新能源车型销量达17,928辆，其中纯电车型同比增长约641%。
今年新能源汽车行业发展十分迅猛，虽然长安汽车1月的产销快报中并未披露新能源汽车的销量，但其新能源汽车属于自主品牌，而且根据乘联会数据，2021年长安汽车新能源车型销量仅占其自主系车型总销量的4%，可以推测出新能源汽车的销量与同行相比也非常不理想。
目前长安汽车新能源业务的载体主要是全资子公司长安新能源，长安新能源车型主要有CS系列、逸动和奔奔系列等。据乘联会数据，2021年长安汽车新能源汽车销量76466辆，大部分销量来自于微型电动车奔奔E-star，总排名第12位，落后于比亚迪、上汽通用五菱及造车新势力“蔚小理”等。
长安汽车虽然早早入局新能源车赛道，但发展之路颇为坎坷。与蔚来的合作，曾是长安布局新能源领域重要一环。不过，2021年5月，长安蔚来已经正式更名为阿维塔科技，长安汽车占股95.38%，蔚来仅占股4.62%，经营范围也发生变更，与蔚来的合作正式告吹。后来，长安汽车又与华为、宁德时代合作，打造高端品牌阿维塔科技，但至今仍未量产。
长安汽车曾计划到2025年，实现长安品牌销量300万辆目标，其中新能源汽车占比达到35%；到2030年，销量要达到450万辆，新能源汽车占比要达到60%。目前长安汽车新能源车占比距这一目标相差甚远。
【相关企业业绩近况】
长安汽车2021年前三季度营业收入792亿元，同比增长41.83%；归属母公司股东净利润29.92亿元，同比减少14.16%。
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