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京沪高铁二线何时征地
京沪高铁二线9月征地。通过查询相关资料显示,京沪高铁二线9月征地。《中长期铁路网规划》决定2022年9月争取举办京沪高铁二线开工动员会,开展征地拆迁工作;全线开工建设,10月全线铺开建设并同步开展征地拆迁,11月全线铺开建设并同步开展征地拆迁。
京沪高铁二线有哪些站
京沪高铁二线站点有北京、天津、黄骅、滨州、东营、潍坊、临沂、新沂、宿迁、淮安、扬州、泰州、南通、上海，全程共14站。京沪高铁二线建成后，缓解了京沪高铁运能的紧张压力，贯通京津冀、环渤海、鲁苏腹地、长三角，拉动了沿线地区的经济增长和社会发展。
京沪高速铁路二线途径介绍：
东营：位于山东北部黄河三角洲地区，东营市是万里黄河入海的地方，是黄河三角洲的中心城市，是黄河三角洲高效生态经济区的主战场和核心区域。
潍坊：古称潍县，又名鸢都，位于山东半岛的中部。地处黄河三角洲高效生态经济区、山东半岛蓝色经济区两大国家战略经济区的重要交汇处。中国新二线城市，是中国最具投资潜力和发展活力的新兴经济强市。
扬州：扬州南濒长江、北负淮河、中贯京杭大运河，全市总面积6634平方公里，有着“中国运河第一城”的美誉。
京沪高铁二线滨州段拆迁标准
通过查询相关资料显示。京沪高铁二线滨州段拆迁标准是征地补偿每亩18000元，住房拆迁补偿700元/平方。因为是在2022年2月份发布的江苏省征地补偿和被征地农民基本生活保障办法中提到最新消息，征地补偿每亩18000元，住房拆迁补偿700元/平方。具体消息可关注相关网站，获得第一手权威信息。
京沪高铁二线为什么选择走苏北，可否选择走安徽呢？
因为苏北地区的经济较为发达，人群流动数量较多。在该地区修建高铁路线，最具有性价比。
我国的高铁路线是非常发达的，截止目前为止，我国所建设的高铁路线已经达到了四万公里。位居世界第一，占据了全世界三分之二的高铁总里程。我国之所以要建设长度如此之长的高铁路线，除了发展最基本的经济以外，也是为了能够方便居民的日常出行。
苏北地区经济较为发达。
很多人对于京沪高铁二线为什么不从安徽路过，而选择从苏北路过。这是有原因，最根本的原因在于苏北地区的经济较为发达。要知道经济较为发达的区域，人口流动数量是比较频繁的。因此在这样的情况之下，将京沪二线从上海地区修至北京。通过苏北地区是最具有性价比，也能够充分缓解当地交通所带来的压力。
安徽北部也正在计划修建铁路。
除了以上经济发达的原因以外，也与安徽北部修建高铁的计划有关。其实安徽北部地区也在修建高铁，也是属于高铁二线当中的一项工程。既然安徽北部已经在修建高铁路线，那么此时京沪高铁二线再从安徽路过就显得有些多余。倒不如将多余的路线修至其他没有铁路的地点，这样对于各地区经济发展能够起到平衡的作用。
高铁是非常重要的。
高铁对我们的日常生活是非常重要的，尤其是对于两座城市而言。可以通过高铁运输的方式大大降低运输成本。从而增加两地之间的经济贸易往来，以及方便当地居民来往两座城市。可以说高铁的出现已经改变了我们的生活，同时对于各地区的旅游产业经济发展，起到了促进作用。无论是何种目的，修建高铁路线带来的只有好处。
京沪高铁二线即将开建，这条高铁经过哪几个城市？
京沪高铁二线建设的呼声在几年前就开始响起，山东铁路投资控股集团有限公司网站7月31日发布了新建天津至潍坊（烟台）铁路天津至潍坊段环评公示，披露了京沪高铁二线天津至潍坊段设站情况。
被誉为“中国最赚钱高铁”的京沪高铁实现归属净利润119.4亿元，平均日赚净利为3271万元。由于京沪高上海虹桥 - 徐州东区间，已经近乎饱和。
新建天津至潍坊（烟台）铁路天津至潍坊段途径津冀鲁三省份，起自天津滨海站（原于家堡站），经天津滨海新区，河北沧州，山东德州、滨州、东营、潍坊，引入济青高铁潍坊北站。
新建天津至潍坊（烟台）铁路天津至潍坊段正线长度349.12公里，为双线高速铁路，设计速度每小时350公里。全线共设车站9座，分别为滨海站、滨海南站、黄骅站、海兴西站、无棣东站、滨州站、东营南站、寿光市站和潍坊北站，前4站位于京津冀区域内。
国家铁路集团将京沪高铁二线天津至潍坊段及潍坊至烟台铁路即潍烟高铁两项目合并为一个项目，合并后名称为新建天津至潍坊（烟台）铁路。
新建天津至潍坊（烟台）铁路通车后，北京南至烟台南约768公里，3小时可通达；天津至烟台约2.5小时可通达。北京南至烟台南耗时比目前最快的5小时27分节省了2.5小时。
京沪高铁二线（也称为京沪高铁东线）建成后可缓解现有京沪高铁运能紧张的压力。规划路线：北京—天津—黄骅—滨州—东营—潍坊—临沂—新沂—宿迁—淮安—扬州—泰州—南通—上海。连接华北、华东地区，贯通京津冀、山东半岛、长三角等城市群。京沪高铁二线南下进入新沂后，利用规划合新高铁、徐盐高铁、连镇铁路转入规划中的北沿江高铁进入上海地区。
京沪高铁二线在山东如何走？分别经过哪些城市？
京沪高铁二线，是国家《中长期铁路网规划》"八纵八横" 高速铁路主通道中的第二纵，京沪高铁通道的第二条线路，又称京沪高铁第二通道。
规划路线：北京-天津-黄骅-滨州-东营-潍坊-临沂-新沂-宿迁-淮安-扬州-南通-上海。
天津至潍坊：全线设置塘沽站、滨海站、大港东站、黄骅北站、海兴南站、无棣东站、滨州站、东营南站、寿光北站、潍坊滨海站、潍坊北站。
临(沂)至淮(安)高速铁路，简称临淮高铁，又名临淮客运专线，是京沪高铁"第二通道"的重要组成部分。该线路起自临沂，途经郯城县、江苏新沂，终至淮安。
淮安到上海段，与宁淮高铁共线，在南京北站与北沿江高铁合并，途径扬州南站与北沿江合并、泰州南站与盐泰锡宜城际铁路合并，北沿江高铁经泰兴东站 、靖江北站、南通西站、启东西站、太仓北站至上海北站。
京沪高铁二线建成后可缓解现有京沪高铁运能紧张的压力，贯通京津冀、环渤海、鲁苏腹地、长三角，拉动沿线地区的经济增长和社会发展。
"八纵八横" 是中国高速铁路网络的短期规划图。2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期"八纵八横"高速铁路网的宏大蓝图。
"八纵"通道包括沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈~京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。
"八横"通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
哈牡高铁途经亚布力滑雪场、横道河子威虎山影视城等黑龙江省知名旅游景区，并与哈齐高铁、哈佳铁路、牡绥铁路以及在建的牡佳高铁相连，形成以哈尔滨为中心的一至两小时经济圈，对推进东北振兴、加快中俄贸易交流具有重要意义。
