今年3月底荣威正式发布了i6 PLUS车型，当说道PLUS这个词，很多人就会惯性的想到尺寸肯定加大了！但其实如果你只是觉着i6 PLUS仅仅加大了尺寸，那就绝对低估了这款车。那荣威推出的这款新车还会给我们带来哪些惊喜？还是随着我们三名编辑的体验一起来感受一下吧。
在体验车辆之前，我们还是先认识一下这次出镜的三位编辑。虽然都是爱车一族，但三个人对于车辆的关注点却是截然不同的。就像喜欢小姐姐一样，有人注重外貌、有人喜爱心灵、也有人只看腿……
流线设计使其拥有超低风阻
走到车前以后，鹏展是最开始对荣威i6PLUS感兴趣的，不住的称赞这款车流线性的设计，以及融合东西方文化的特有线条。传承家族式的展翼格栅，将中网和两侧大灯融汇得十分恰当。不过荣威i6 PLUS的外观绝不仅仅只有设计值得称赞，志涛就对驾驶配置更加重视，包括车道保持探头、双边单出的排气，都非常合他的胃口。
另外流线的设计也绝不仅只是为了美感，配合低风阻的后视镜和轮毂，使荣威i6 PLUS拥有了0.2584超低的风阻系数。要知道风阻系数每下降10%，燃油就可节省7%，这可是实实在在的节能。
在制作工艺上荣威i6 PLUS有了很大提升，首次大范围应用>1300MP热成型钢板，占比达12%。再配合激光焊接工艺，保证焊接区域精密牢固，不透气不漏水，打造更稳固的乘员舱框架结构，特别运用在A、B柱等事关驾乘者生命保障的关键结构中。
同时该车还采用双面镀锌工艺，拥有加倍防腐实力。能有效增加材料表面润滑性，提高车身外覆盖件表面质量，强化产品质量稳定性，使车身漆面平整无瑕疵。
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斑马车机系统带来无穷乐趣
对于荣威i6PLUS来说，嘉铭最为关心的亮点一个是科技配置，第二个则是空间舒适度。当然，荣威i6 PLUS还是没有让他失望的。10.4英寸的高清触控大屏+斑马车机系统，在操作和信息呈现方面都非常让人满意。而互联网的诸多应用也让嘉铭这种手机不离手的人兴奋不已。
当然空间表现也同样让嘉铭满意，尤其是后排空间，2715mm的轴距在同级别中绝对算得上是首屈一指的。像嘉铭这种172cm标准身材的乘客，在后排可以说是想怎么坐就可以怎么坐，非常的舒适。
1.5T+7速双离合 动力又节能
当嘉铭还品味后排座椅时，志涛已经迫不及待的坐在驾驶位上准备启动车辆了。1.5T配7速TST双离合变速器，这样的动力总成让车辆在性能和节油方面都有不错的表现。在实际道路驾驶中，多连杆独立式后悬架过滤掉了大部分的颠簸，大幅提升了驾乘体验。
总结：空间虽然是荣威i6PLUS一大亮点，但他的智能互联、驾驶安全以及乘坐舒适度也绝对不输给任何同级对手。虽然，对于荣威i6 PLUS三个人喜爱的亮点各不相同，但也从侧面反映出这款车的均衡和全能。在从外到内的感受过这款车以后，鹏展、嘉铭和志涛都对他表达了充足的认可。
（图/文/摄：太平洋汽车网 马鑫）
| 车型参数对比 | |
|---|---|
| 图片 | |
| 车型 | 荣威i62019款PLUS 20T TST 4G互联旗舰超赞版 |
| 官方价 | 11.98万 |
| 厂商 | 上汽集团 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 上市时间 | 2019-03 |
| 发动机 | 1.5T L4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS) | 169 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 车身类型 | 4门5座三厢车 |
