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今年是冷冬吗？
数日前北方的一场降温，让人们纷纷穿上厚实的冬衣，似乎这个冬天来得有些早。这种感觉好像也得到了科学家的佐证，近日，香港天文台就发出预测，今年冬天会比往年更冷。
香港天文台台长岑智明预料，今年香港将迎来更冷的冬天。支持这一预测的根据是9000公里以外的北极冰层融化。岑智明指出，“目前，北极冰层覆盖范围由高峰期逾1200万平方公里，快速缩减了七成，只余下341万平方公里”。
尽管世间万物存在着千丝万缕的联系，可几千公里外的北极气候变化又是怎样影响到我国大陆的呢？今年冬天真的会更加寒冷吗？这个冬天在我国大陆地区会不会出现极寒、暴雪等极端恶劣天气呢？
对此，中国气象科学研究院研究员祝从文告诉记者，这一预测有一定道理，根据北极涛动理论，全球气温变化就像跷跷板，当极地、高纬度地区的气压低于平均气压时，中低纬度地区的气温就会升高；反之，当极地、高纬度地区的气压高于平均气压时，会将更多的冷空气挤向中纬度地区，中低纬度地区的气温就会降低。北极海冰融化导致高纬度地区气压升高，就会把原来聚集在这里的冷空气挤压出来，这些被挤压出来的冷空气就会向北美和欧亚大陆伸展，也会给中国带来降温。
但在北京市气象局研究员吴正华看来，现在预测冬天寒冷程度还为时尚早。他不否认北极涛动对我国大陆冬季气候的影响，但这只是气候变冷的因子之一，究竟会对冬季气候产生多大影响，还有很多不确定性。当然，从近30年的数据来看，我国华北地区，最近3年冬季气温比平均值偏低0.5摄氏度，但是从全国范围来看，并非所有地区都变冷。比如去年冬季我国东北、华北地区偏冷，但是华南地区却偏暖。这种地区差异是由大气环流的变化引起的，处于高压环流控制下的区域就偏暖，处于低压环流控制下的区域就偏冷。
吴正华告诉记者，其实对我国气候产生较大影响的主要是北太平洋(601099,股吧)西部的黑潮，判断我国气候变化可以更多地关注赤道太平洋的海温是否正常，今年4月拉尼娜已经消散
，而目前，赤道太平洋海面厄尔尼诺现象还没有形成的迹象，所以今年冬天是否更冷还不好说。
那么，今年冬天我国是否会出现极端寒冷天气呢？祝从文指出，极寒天气在气象上并没有明确的定义，因为各地区的气候条件不一样，对于我国东北地区的人们来说，冬季零下20摄氏度是正常温度，而对于我国南方的人们来说，零度以下就会觉得很冷。所以极寒天气每个地区的标准不一样，只有出现低于某地正常温值的情况，才算是极寒天气。如果今年冬天气温比平均值偏冷，就会出现极端严寒天气，但是究竟在哪一地区出现，是无法预测的。
太平洋保险公司怎么样？
中国太平洋保险公司是我国领先的综合性保险集团公司，在人寿保险、财产内保险和保险资产管理等多个业务领域，均拥有领先的市场份额和举足轻重的市场地位。那么个人在选择保险公司的时候要注意哪些呢？看了这篇文章你就知道怎么看保险公司靠不靠谱，掌握这几点就行！
太平洋保险公司于1991年成立，总部是上海，注册资金90亿，同时在A股和H股上市，其规模是大陆第二大的财产保险公司，也是排在中国人寿和中国平安之后的第三大人寿保险公司。
除了太平洋人寿以外，太平洋保险还有太平洋产险、太平洋健康险等支线保险公司，规模都不小。
并且，太平洋保险连续八年入选《财富》世界500强，2018年位列第220位。2019年公司实现保费收入2,125.14亿元，；总资产达到12,879.14亿元；净利润205.3亿元。我们来看一下2019年的偿付能力情况：核心偿付能力充足率和综合偿付能力充足率都为257%，高于充足Ⅱ类公司监管要求。
写在最后，
投保保险，关注点不应该在保险公司好不好，而应该在产品。大家买保险前，一定要多做功课，根据自己的实际需求去选择，不要盲从。
中远海特东方财富网股吧
随着疫情慢慢得以控制，航运也在慢慢的进行恢复，并逐步发展，在股票市场上表现得很活跃，与其他股票相比，中远海特的走势算得上数一数二的，吸引了广大投资者的眼球。接下来，学姐就帮助大家来分析一下，中远海特究竟值不值得投资。在学姐带领大家正式分析这支股票之前，学姐将之前整理好的港口航运行业龙头股名单作为一项福利，分享给大家，点这里领取一下吧：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：中远海运特种运输股份有限公司是一家是从事专业化特种杂货远洋运输的上市公司。公司的货运技术水平全球领先,瞄准最先进技术水平和最高端客户要求,与科研机构、高等院校等专业研究机构结成合作伙伴关系,研发高技术、高难度的货物装卸和运输解决方案,满足并超越客户的期望。
从介绍上来说，中远海特确实有很大的实力，接下来我们从长处来研究一下中远海特是否值得投资。
亮点一：特种运输龙头，经营规模大
中远海特主要业务涵盖了特种船运输，公司的特种运输船拥有规模和综合实力均位于世界前列。名下有100多艘半潜船、多用途重吊船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶，近300万吨载重。公司拿中国本土的业务作为依托，进而辐射到全球，由远东到地中海、欧洲、波斯湾、美洲、非洲等这些航线上，在班轮运输中，因为稳定可靠而形成了优势。
亮点二：航线覆盖全球，实力雄厚
该公司的航线遍布世界各地，穿梭在160多个国家和地区的1600多个港口之间。以远东为焦点，在欧洲航线、美洲航线、非洲航线、以及泛印度和太平洋航线上，存在很大的优势。并且，公司还进行了大西洋航线、澳新航线等新航线的开拓，拓宽了航运渠道。
同时，公司是全球唯一一个的具备北极和南极两个极地航线成功运营经验的航运公司。公司还能够依据客户需要和项目具体情况，然后就灵活安排船舶装卸港口，公司的航线随着工程项目区域的变化而延伸，以保障货物能安全到达目的地。
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二、从行业角度看
2020年新冠疫情无疑给港口航运行业带来了严重影响，停工停业、港口堵塞等问题使得航运停滞不前，疫情有所好转后，港口航运才慢慢得到恢复。全球复产复工受到疫情控制的影响，正在陆续推进，进出口数据也有了良好的发展态势。出口的强势表现加快了港口吞吐量的恢复，与港口航运有关的企业的业绩也很可能出现高增长的情况。中远海特具备十分多的航线，经营规模大，在疫情控制后将会获得高速的发展。
总之，在疫情的有效控制下，港口航运即将迎来高速发展，中远海特得到益处。但文章不是实时更新的，要是大家想清楚中远海特未来行情，那么可以直接点一下链接，有专业的投顾进行诊股，帮各位看看中远海特估值是高估还是低估：【免费】测一测中远海特现在是高估还是低估？
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世界上最好的住家环境地图
全球最适合居住的10个国家
生存环境让人如此忧心忡忡，不过如果你有海外置业的打算和资金，不妨来看看这些几近零污染的美好国度吧。
芬兰----芬兰位于欧洲北部，欧盟成员之一。与瑞典、挪威、俄罗斯接壤，南临芬兰湾，西濒波的尼亚湾，海岸线长1100公里，并有“千湖之国”之称。
挪威----挪威，全称挪威王国，意为“通住北方之路”，位于斯堪的纳维亚半岛西部。挪威领土南北狭长，海岸线异常曲折，沿海岛屿很多，被称为“万岛之国”，其蜿蜒曲折的漫长海岸线构成了特有的峡湾景色。
冰岛-----冰岛共和国（TheRepublic of Iceland），北欧国家，西隔丹麦海峡与格陵兰岛相望，东临挪威海，北面格陵兰海，南界大西洋。首都雷克雅未克。地理上冰岛经常被视为是北欧五国的一员。
瑞士-----瑞士是欧洲中部的一个内陆国，北接德国，西邻法国，南接意大利，东临奥地利和列支敦士登，为联邦制国家，伯尔尼是联邦政府所在地。瑞士是全球最富裕的国家，也是经济最发达和生活水准最高的国家之一，人均国民生产总值居世界首位。
丹麦----丹麦王国（丹麦文：Kongeriget Danmark）是斯堪的纳维亚组成国家之一。它位于北欧，领土包括日德兰半岛及周围443个已命名岛屿。南部就是德国，北部濒临大西洋、北海与波罗的海。
瑞典----瑞典王国位于北欧斯堪的纳维亚半岛的东南部，面积约45万平方千米，是北欧最大的国家。海岸线长7624千米，从1397年起是受丹麦控制的卡尔马联盟成员，1523年重获独立。
加拿大----加拿大，世界上面积第二大的国家。位于北美洲北部，东濒大西洋，西临太平洋，西北部邻美国阿拉斯加州，东北与格陵兰隔戴维斯海峡遥遥相望，南接美国本土，北靠北冰洋领土主张直达北极圈。
新西兰-----新西兰（New Zealand），又译纽西兰，位于太平洋(601099,股吧)西南部，是个岛屿国家。新西兰两大岛屿以库克海峡分隔，南岛邻近南极洲，北岛与斐济及汤加相望。首都惠灵顿，最大的城市是奥克兰。
尼泊尔----尼泊尔，全称尼泊尔联邦民主共和国（Federal Democratic Republic of Nepal）为南亚山区内陆国家，位于喜马拉雅山南麓，北邻中国西藏自治区，其余三面与印度接壤。喜玛拉雅山脉成为尼泊尔和中国的天然国界。
马尔代夫-----马尔代夫共和国（原名马尔代夫群岛，1969年4月改为现名）位于南亚，是印度洋上一个岛国，由1200余个小珊瑚岛屿组成，其中202个岛屿有人居住。
太平洋保险代驾服务怎么使用
太平洋保险仅提供酒后代驾服务，用户可以在太平洋保险微信服务号接入的“酒后代驾预约”增值服务中寻找代驾司机，也可以在公众服务号“太平洋保险e服务”的页面底部自定义菜单中，点击“服务中心”并点击“代驾预约”按钮，点击按钮后可迅速打开预约页面，填入用户的车牌号和投保手机号，一键提交即可等待预约结果。
客户也可以拨打95500客户服务电话提出代驾服务申请，太平洋保险公司会尽快安排服务供应商为用户及时提供酒后代驾服务。在提供服务期间，如因代驾员驾车过程中给客户及任何第三方造成的人身或财产损失或者违章行为引起的罚款，均由服务供应商承担。
据介绍，太平洋保险代驾服务只针对在网上投保太平洋商业车险并选择了代驾增值服务的客户，因为酒后代驾预约是镶嵌到太平洋保险商业车险中的一款增值服务，每次代驾服务的单程免费行驶最大距离为10公里，免费等待时间为15分钟，超出范围每5公里收费20元，每等待30分钟收费25元，代驾途中产生的过路过桥费等需由用户承担。
用户需注意，太平洋保险酒后代驾服务仅限投保车辆及本人在投保地区使用，且每个自然日仅限使用1次，例如北京地区代驾服务的范围仅限北京五环以内。
操作环境：
品牌型号：HUAWEI nove7 SE
系统版本：HarmonyOS 2.0.0
app版本：v 8.0.19
【拓展资料】
太平洋(601099,股吧)保险这项“酒后代驾”服务从元旦一直持续到3月31日，符合条件的太平洋保险客户俱乐部会员只需提前3个小时拨打全国统一服务电话95500，即可预约此项服务。凡是个人最近一次在太平洋保险投保有效商业车险或非车险保单的保费在6000元及以上的新、老会员，均可在主题活动期间内，享受2次酒后代驾服务。据悉，“酒后代驾”是太平洋保险面向个人客户推出的“服务连连看、体验节节高”等8项客户体验活动之一。
分析国际经济与贸易的发展趋势，及受哪些因素影响
趋势一：全球经济由国际金融危机前的快速发展期进入低于趋势增长的新阶段
国际金融危机已经过去6年多时间，但全球经济复苏步伐低于预期，产出缺口依然保持高位，一些国家仍然在消化包括高负债、高失业率在内的金融危机的后续影响。同时，由于劳动力人口老龄化、劳动生产率增长缓慢导致全球经济潜在增速下降，大多数经济体仍需将“保增长”作为首要任务。近期，国际货币基金组织(IMF)将2015、2016年的全球增长率预期分别下调为3.5%和3.7%，全球将进入低于趋势增长的“新常态”。
全球贸易增长则更为缓慢。根据世界贸易组织(WTO)发布的全球贸易增长预测，2014年和2015年全球贸易额增长预期分别下调为3.1%和4%，远远低于2008年金融危机前10年平均贸易年增长率6.7%的水平。
趋势二：全球廉价资本时代可能将趋于结束
目前全球利率仍处于低位，美国等发达经济体经济依然疲软，高负债居民信贷需求低迷，央行普遍执行刺激性货币政策。然而，廉价资本的时代可能即将结束。
以往经济全球化中的过度消费、过度借贷、过度福利、过度出口的失衡关系正在被打破：一方面，外部需求疲软，贸易汇率风险、激生贸易保护主义抬头也降低了新兴经济体的贸易盈余水平，全球贸易收支开始趋于平衡;另一方面，投资回报率、储蓄-投资组合、风险偏好水平等趋势性改变，也将影响全球资金流向，特别是随着美联储将进入加息进程，这种局面将推动全球长期实际利率上升。
趋势三：主要国家主权债务压力较大，“去杠杆化、去债务化、去福利化”进程还将持续数年
全球债务水平处于持续上升之中。国际清算银行数据显示，2007年中旬、金融危机前全球债务总规模仅为70万亿美元;但截至2013年底，这一规模就已攀升至100万亿美元，涨幅逾42%，全球债务负担占国民收入比例升至212%，其中政府及相关平台已成最大债券发行者。截至2013年6月，公共债务有价债券所占份额增至43万亿美元，相较2007年同期增长80%。除发达经济体之外，新兴市场在金融危机后通过各种刺激政策推动经济，信贷大幅投放带动了投资增速，相伴随的是私人部门债务大幅增加。
各国“去债务化、去杠杆化、去福利化”必然需要经历财政紧缩过程，将公共债务降低到可持续水平，公司和家庭部门必须提高储蓄，修补资产负债表。这个过程仍将持续数年，并对经济增长动力形成负面影响，抑制总需求增加。
趋势四：美国从宽松周期转向紧缩周期，恐引发全球金融格局大分化和主权货币洗牌
美联储退出量化宽松货币政策(QE)后，美元、美债再次成为全球资本的“避风港”和“安全资产”，特别是如果参考美国货币政策周期与美元周期的关系，美元强势周期可能会持续4～5年左右，美元在相当长时期内还是全球追逐的安全资产，增强全球，特别是新兴市场溢出风险。
当前新兴经济体企业外债高达2.6万亿美元，其中3/4以美元计价。目前，美联储结束量宽和美元升值已使新兴经济体企业偿还美元债务的成本开始走高，资金链断裂甚至破产风险上升，并可能传导至本国经济金融体系。
此外，美元升值也将导致其他非美系货币、新兴经济体货币出现一轮贬值潮，未来几年全球主权货币将面临新一轮洗牌过程。
趋势五：大宗商品繁荣周期结束，全球价格总水平趋于下降，面临通货紧缩压力
根据IMF评估数据，在1990～2013年之间，全球通胀率平均为11%，2014年该数值预计为3.9%，其中低通胀率的发达经济体，1990～2013年之间年均通胀率为2.3%，2014年仅为1.7%。2014年12月，美国CPI环比下跌0.4%，创2008年底以来最大跌幅。欧元区2014年12月CPI五年来首次转负，技术性通缩来临。
全球已有多家国际机构就此发布警告。IMF更是在最新版的《全球经济展望》中将此视为全球经济复苏最大威胁，凸显出一些深层次结构性因素：一是大宗商品繁荣周期趋于结束引发价格危机，全球大宗商品价格特别是国际油价下跌势头2015年将延续;二是全球需求结构变化导致供需出现缺口。金融危机以来，全球需求格局发生重大变化，增量需求从美欧主导开始转变。中国成为全球需求主要支撑者，而随着近几年中国去杠杆化和去产能化，增量需求放缓，产出缺口开始加大，全球有限的市场资源成为各国竞争焦点直接导致全球价格总水平下降;三是强势美元回归引发全球“输入型通缩”压力，另一方面加剧新兴经济体外债压力。四是全球主要经济体处于劳动人口周期变化拐点。从长期因素看，2008～2014年叠加了美系国家和中国两个全球最大经济体人口周期拐点。人口结构变化，老龄化趋势导致储蓄消费结构变化，消费增长趋于停滞，这是导致供给失衡，并进一步引发价格总水平下滑的重要因素。
趋势六、国际贸易“规则之争”已超越“市场之争”，成为新一轮全球化博弈角力点
全球贸易投资结构正处于调整时期。新一代国际贸易规则演进趋势将是以区域贸易规则创建为基础，辅以规范某一领域的诸边贸易规则的发展，通过货物贸易、投资、服务贸易规则的融合后逐渐形成新的多边贸易规则，全球贸易保护主义会更加激烈和隐蔽，从自由贸易转向规则贸易。本文来源：瞭望观察网
一是区域自贸协定竞争趋于激烈。美国等发达国家通过主导跨太平洋(601099,股吧)伙伴关系协议(TPP)、跨大西洋(600558,股吧)贸易与投资伙伴协议(TTIP)、诸(多)边服务业协议(TISA)等贸易投资协定谈判，力图推行高标准的贸易投资规则。
二是贸易与投资日趋融合发展。新规则体系强调货物贸易、投资和服务规则的整合。在投资领域，强化对投资者利益的保护;在服务贸易领域，采用负面清单方式，建立全面的、高标准的服务贸易自由化。
三是服务贸易成为国际贸易主流。当前，世界服务贸易的部门结构已从以自然资源或劳动密集型的传统服务行业为主逐步转向以资本密集型的服务行业和知识技术密集型的服务行业为主。如美国希望未来建立面向21世纪的全面的、高标准的服务贸易自由化，推动金融服务自由化及电信自由化，包括电子商务，促进软件、影音光盘等数字产品的贸易自由化。
趋势七：全球跨境投资总体趋缓，中国“走出去”步伐加快，将成全球主要资本输出国
全球FDI流量有望在2014年和2015年分别进一步上升至1.6万亿美元和1.8万亿美元。但鉴于主要经济体增长的不均衡性、脆弱性、不确定性，以及美国及其他一些大国货币政策分化，也可能带来新的风险，影响全球FDI流向。
总体而言，全球FDI短期内不会出现强劲增长，但中国可能是一个特例。未来几年中国正面临从“商品输出”到“资本输出”的新阶段，通过深化“一带一路”战略带动资源配置全球化拓展。据测算，中国对“一带一路”国家未来十年总投资规模有望达到1.6万亿美元，未来25年内有望达到3.5万亿美元，占对外投资比重达70%。
趋势八：再工业化与新技术革命步入孕育期，将导致全球产业格局重组和重构
未来十年以美欧为代表的发达经济体正在启动“再工业化”周期，“再工业化”的本质是产业升级和“归核化”(即向设计、研发、标准等价值链高端抬升)。一方面，宽带、智能网络将继续快速发展，超级计算、虚拟现实、网络制造、网络增值服务等产业快速兴起。另一方面，集成电路将逐步进入“后摩尔时代”，云计算、大数据、物联网的兴起也是信息技术应用模式的一场变革。受此影响，“工业4.0”和产业物联网将对全球产业格局产生颠覆性重构。
此外，全球制造业出现“制造业服务化”新趋向：西方发达国家普遍存在两个“70%”的现象，服务业增加值占GDP比重的70%，制造服务业占整个服务业比重的70%。国际制造业跨国巨头都在推进制造服务化转型，这意味着制造业服务化时代正在到来。
趋势九：全球资源能源面临新供给冲击，初级矿产资源、基础大宗商品需求将趋下降
全球资源能源领域的长期传统格局正在发生重大改变，并出现三大新趋势：需求增长的趋势性放缓、新供给的结构性变化，以及消费增长重心转移。
一、结构因素持续影响全球资源能源需求变化。《2035世界能源展望》预计，从2012年到2035年，全球能源消费将增长41%，年均增长1.5%。增速将从2005～2015年的2.2%降至2015～2025年的1.7%，再之后十年降至仅有1.1%。
二、全球资源能源格局面临“新供给冲击”。当前全球产业结构趋向低碳化，以新能源、环保、高附加值制造业、生产服务性制造业以及能够提高能源效率的高技术产业为代表的低碳经济将成为新一轮产业结构调整的主要推动力，初级矿产资源、基础大宗商品，以及化石能源需求会趋于减少。
三、资源能源消费重心“由西向东”转移。随着全球经济增长重心“由西向东”转移，全球资源能源消费重心也随之转移。特别是中国、印度等新兴大国，对全球经济和能源消费增长起到显著推动作用。
趋势十：未来全球仍须高度警惕财富分配失衡加剧风险
未来十年全球包括中国等新兴经济体仍需高度警惕由于社会分配不公、财富分配失衡、新技术以及货币超发贬值致财富隐形再分配等因素导致的贫富差距恶化的风险。
