你知道吗？139路公交车历史并不长，但它的前身可以追溯到近百年前，上海开通的第一条市中心区域至五角场方向的公共交通，随后这条著名线路又见证过上海标志性的有轨电车走出历史舞台。今天就一起了解139路公交车的前世今生，共同回忆上海最后的有轨电车变迁史↓
1928年 | 3月4日，上海华商公共汽车有限公司成立，11月19日始在闸北地区开通第一条线路，即华商1路。 |
| 1933年 | 12月20日，增辟4路汽车，自北火车站宝山路起，沿江湾路、西体育会路、翔殷西路（邯郸路），经五角场，线长11.1公里。市中心区域至五角场之间公共交通肇始于此。 |
| 1934年 | 10月，增开5路汽车，自北火车站宝山路始发，沿江湾路、西体育会路、翔殷西路（邯郸路），经五角场，线长11.7公里。  1936年，华商5路公共汽车在市立运动场旁第一公园车站（今江湾体育场）  1936年交通图：虹口公园至江湾五角场一线公交线路分布情况 |
1960年 | 10月4日，上海开始迁建市区有轨电车，拆除淮海中路（重庆南路至徐家汇）、常熟路（华山路至淮海中路）、中山东二路以及金陵东路等路段有轨电车轨道，并将这些旧轨敷设在虹口公园至江湾五角场一线。 12月31日，1路有轨电车北端终点延伸至江湾五角场，全线长达14.96公里，为全市最长有轨电车线路。    1960年底，1路有轨电车线路自静安寺通达江湾五角场场面（纪录片资料画面） |
| 1961年 | 6月1日，将静安寺至江湾五角场的有轨电车超长线拆分为两段行驶：恢复1路往来静安寺与虹口公园之间的原路线；新辟3路有轨电车线，自芝罘路浙江中路（旧称偷鸡桥）至江湾五角场，线长11.255公里。 新3路线路自芝罘路起，经浙江中路、南京东路、中山东一路、外白渡桥、北苏州路、四川北路、东江湾路、西体育会路、中山北一路、邯郸路，至五角场。  1962年地图：新3路电车芝罘路终点站周边 |
| 1963年 | 8月14日深夜，南京路上末班1路有轨电车结束运营后开始拆轨工程，至10月底全部完成。自此，南京路上有轨电车退出历史舞台。  1963年8月14日深夜，南京路上末班1路有轨电车运营结束后撤线拆轨，结束南京路有轨电车通行的历史 |
1972年 |  1970年代，江湾五角场的3路有轨电车 4月25日?，因四川北路拆轨，3路有轨电?车缩线，自虹?口公园至江湾五角场。  1974年地图：3路有轨电车线走向和当年电车总览   1974年公交手册：3路有轨电车 |
| 1975年 | 12月1日?，上海最后一?条有轨电车?线路3路停驶, 改行93路?汽车。上海有轨电车成为历史。  1980年地图：93路汽车走向 |
| 1983年 | 1月25日?，9?路无轨电车开辟，代替93路汽车。  9路无轨电车刚从五角场邯郸路掉头向西行驶，配车SK561GF型（Leroy W. Demery, Jr. 摄）  1983年地图：9路无轨电车走向  1983年，9路电车行驶在东江湾路淞沪铁路侧（Leroy W. Demery, Jr. 摄）  1988年地图：9路无轨电车走向  1989年票价表：9路电车  1990年乘车手册：9路电车  1990年代初，邯郸路上的9路无轨电车 |
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