你知道吗?139路公交车历史并不长,但它的前身可以追溯到近百年前,上海开通的第一条市中心区域至五角场方向的公共交通,随后这条著名线路又见证过上海标志性的有轨电车走出历史舞台。今天就一起了解139路公交车的前世今生,共同回忆上海最后的有轨电车变迁史↓
1928年 | 3月4日,上海华商公共汽车有限公司成立,11月19日始在闸北地区开通第一条线路,即华商1路。 |
1933年 | 12月20日,增辟4路汽车,自北火车站宝山路起,沿江湾路、西体育会路、翔殷西路(邯郸路),经五角场,线长11.1公里。市中心区域至五角场之间公共交通肇始于此。 |
1934年 | 10月,增开5路汽车,自北火车站宝山路始发,沿江湾路、西体育会路、翔殷西路(邯郸路),经五角场,线长11.7公里。 1936年,华商5路公共汽车在市立运动场旁第一公园车站(今江湾体育场) 1936年交通图:虹口公园至江湾五角场一线公交线路分布情况 |
1960年 | 10月4日,上海开始迁建市区有轨电车,拆除淮海中路(重庆南路至徐家汇)、常熟路(华山路至淮海中路)、中山东二路以及金陵东路等路段有轨电车轨道,并将这些旧轨敷设在虹口公园至江湾五角场一线。 12月31日,1路有轨电车北端终点延伸至江湾五角场,全线长达14.96公里,为全市最长有轨电车线路。 1960年底,1路有轨电车线路自静安寺通达江湾五角场场面(纪录片资料画面) |
1961年 | 6月1日,将静安寺至江湾五角场的有轨电车超长线拆分为两段行驶:恢复1路往来静安寺与虹口公园之间的原路线;新辟3路有轨电车线,自芝罘路浙江中路(旧称偷鸡桥)至江湾五角场,线长11.255公里。 新3路线路自芝罘路起,经浙江中路、南京东路、中山东一路、外白渡桥、北苏州路、四川北路、东江湾路、西体育会路、中山北一路、邯郸路,至五角场。 1962年地图:新3路电车芝罘路终点站周边 |
1963年 | 8月14日深夜,南京路上末班1路有轨电车结束运营后开始拆轨工程,至10月底全部完成。自此,南京路上有轨电车退出历史舞台。 1963年8月14日深夜,南京路上末班1路有轨电车运营结束后撤线拆轨,结束南京路有轨电车通行的历史 |
1972年 | 1970年代,江湾五角场的3路有轨电车 4月25日?,因四川北路拆轨,3路有轨电?车缩线,自虹?口公园至江湾五角场。 1974年地图:3路有轨电车线走向和当年电车总览 1974年公交手册:3路有轨电车 |
1975年 | 12月1日?,上海最后一?条有轨电车?线路3路停驶, 改行93路?汽车。上海有轨电车成为历史。 1980年地图:93路汽车走向 |
1983年 | 1月25日?,9?路无轨电车开辟,代替93路汽车。 9路无轨电车刚从五角场邯郸路掉头向西行驶,配车SK561GF型(Leroy W. Demery, Jr. 摄) 1983年地图:9路无轨电车走向 1983年,9路电车行驶在东江湾路淞沪铁路侧(Leroy W. Demery, Jr. 摄) 1988年地图:9路无轨电车走向 1989年票价表:9路电车 1990年乘车手册:9路电车 1990年代初,邯郸路上的9路无轨电车 |