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汽车发动力动力不足是什么原因
汽车发动力动力不足四大原因
发动机动力不足之燃油质量
对于汽车来说，所加的燃油也是具有一定要去的，比如一辆宝马跟奇瑞所需要的油品肯定大不相同，你一辆宝马本来要加95、97的高标号油，这时候你选择加了92号油，肯定会出现动力不足，不仅如此低标号的油清洁度和燃烧率都比较低，很容易出现燃烧不完全，还会留下许多积碳，对发动机造成损害。
发动机动力不足之油路故障
油路故障也就是燃油没有通过燃油管输送到燃烧室，从而使发动机没有正常运行，如果汽油进入发动机燃烧室的量没达到标准的话，燃烧室没有足够的燃料点燃爆破，这会导致汽车的动力越来小，故障的主要原因有喷油嘴堵塞、汽油泵功率降低以及汽油滤清器堵塞，车主可以到维修厂进行检查一番。
发动机动力不足之进气系统
相信各位车主也都知道，发动机的动力输出是由汽油和空气之间形成混合气体从而点火产生动力的，如果进气系统出现了问题，带来的肯定也是发动机动力输出小，部分车主也都有体验过到气压高的西部地区，车辆会出现明显的动力不足，这时候其实就是空气稀薄了，进气量小的导致的，所以进气系统一般出现故障都是因为空气滤清器和气门系统堵塞。
发动机动力不足之发动机气缸
作为普通车型来说一般都是4缸发动机，如果有一个汽缸如果没有正常点火运转的话，动力会明显不足，就算双人自行车一样，如果有一人没踩的话的，另外一个人会感觉特别重，车主可以启动看一下方向盘或者车身是否有抖动来观察问题。
汽车发动力动力不足的表现及解决办法
一、重踩油门车也跑不动
1找油路系统
油路系统是汽车很容易出问题的地方。油料进入燃烧室量不足，有可能是喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、或是汽油滤清器阻塞造成的。
汽车产生这样的无力感，主要就是因为引擎突然吃不到油所导致，汽油滤清器阻塞时，车子倾斜就有可能吃不到油。
喷油嘴堵塞或汽油泵故障如果无法高压喷油，就无法有效雾化油料，这样燃烧效率就会下降，马力也就无法达到预期的目标。
如果是在车身倾斜的时候突然变得格外没力，就很有可能是燃油系统中的汽油滤清器出了问题。检查一下燃油管路都有特定的压力表，引擎也有预留检查燃油压力的阀门接口。
如果您买的是二手车，不妨一开始就将它换掉，杜绝后患。而如果换掉之后还没有改善，就有需要检查其他的油路组件。
2找进气系统
车的引擎要能运转，除了要有油料、还要有空气，否则引擎还是无法顺畅的运转。最容易发生进气问题的可能还是在于空气滤清器、或节气门系统堵塞的环节。
这些小零件如果出现了问题，都会造成进气量不足。如果是这些零件出了问题，及时维修或更换就可以了。
3找电路系统
这里的电路系统主要指的是点火系统的用电。电路系统产生高压电是经由导线供电给火花塞的，火花塞跳火点燃燃烧室的混合气。
所以，导线跟火花塞最有可能造成点火不良的问题。而火花塞是消耗品，固定数万公里就要更换，至于导线，也有可能因为使用寿命的关系，而发生导电不良的状况。(现在已经有许多车子没有导线的设计)
二、动力下降+车身抖动
出现这种情况时，车子在停下来的时候方向盘或是车身都是抖动的，车内的成员都会感觉的到的那种。如果出现了这种情况，表示车子的'引擎应该至少有一缸处于运转不正常或是熄火的状态。
一般情况下，一具四缸引擎如果有一缸不发动、引擎还是可以运转。如果是四缸以上的引擎，这个症状就会随着汽缸数的增加而递减，比较不容易被察觉出来。
三、动力下降+排气管冒烟
车子排气管异常冒烟就是燃烧室里面出了问题，有可能是点火系统故障或者是气门出现了问题。
如果是冒黑烟，有可能是点火系统出现问题，或是进气系统出现问题。空燃比错误导致过浓的油气无法完全在燃烧室烧完，排入排气管造成回火的现象。还有，火花塞跳火的电极端沾到机油、或是有异物在上面也会有黑烟产生。
如果排气管冒出的是蓝烟，就有可能是机油跑进燃烧室，俗称烧机油了。机油会跑进燃烧室的原因有可能是活塞的活塞环磨损，机油从引擎下部跑进燃烧室。也有可能是引擎上部的汽缸头、磨损的气门导管流进燃烧室所造成。
四、车子用久了动力不足
1、检查4个轮子是否气不足，检测一下胎压。
2、检查机油是否加的太多，或者加的机油黏度太高。如果加太多就把机油放掉一些，放到机油尺刻度最中端。
3、经常低转速行车造成积碳，就到高速或者空旷路上用手动模式，让发动机保持4000转以上行驶10分钟。
4、如果是因为使用的汽油油品不好，时间一长就会造成火花塞积碳，就要定期检查清理，必要时更换。
5、车重了，动力当然也就下降了。尽量把没有必要带的东西都放家里，减少油耗。
2010金杯六座是啥发动力
采用DK4A柴油机发动机发力。
发动机通过直喷系统、涡轮增压器及中冷器的使用，大幅度提高了发动机发力性能。降低了发动机低油耗。通过将喷油器直立于缸孔中心、改良燃烧室形状、采用两种不同形状的独立孔等手段降低涡流偏差。提高燃料油喷雾分布和空气利用率，进而大幅度提高发动机最大功率和最大扭矩，降低发动机油耗。
涡轮增压发动机是常见的发动力类型，那么双涡轮增压是什么意思？
众所周知，涡轮增压发动机可以提高发动机的输出扭矩，因此很多车为了提升发动机的性能，都会使用涡轮增压发动机。但是因为涡轮增压发动机需要较大的排量产生较大的压强，所以想要得到更好扭矩就需要更大的排量。涡轮增压发动机自然是需要一定的排量去带动涡轮增加增压效果。但是由于涡轮增压器不能在关闭状态时处于工作状态，所以没有采用电控增压或者直接点火方式增压。那么当汽车出现严重积碳时就需要对涡轮增压器和排气歧管进行重新设计进行优化而使用双涡轮增压发动机的方式进行增压增压器或者排气歧管对汽车进行降阻增压等作用了。
双涡轮增压技术是目前大部分涡轮增压发动机的基本配置。使用两个固定的涡轮，从而使两个涡轮同步工作减少了两个涡轮在关闭状态下的转速差。这样可以提高发动机的燃烧效率，从而提升发动机的动力性。不过由于两个涡轮要同时工作，所以导致了它需要较大的扭矩，所以双涡轮增压发动机存在着一定的抖动问题。
目前市场上有两种比较常见的涡轮增压方式：一种是单涡轮增压发动机，另一种是双涡轮增压发动机。这两种方式都是利用涡轮机将空气直接送入涡轮增压器内，然后带动涡轮旋转，产生增压气流来增加汽车的动力。这种方式是比较安全有效的方式，因为只要涡轮处于工作状态就需要与之匹配的进气歧管来提供足够大的动力去输出。但由于这种方式存在一定的缺陷：它虽然可以保证一定转速内产生更大的动力输出，但是其进气量无法达到设计要求；并且增压效果并不稳定；而且当车辆行驶过程中与发动机转速发生变化时发动机无法输出足够动力给变速箱等相关部件，因此它的动力性并不是很好。
由于涡轮增压发动机需要的进气量比较大，因此排气歧管也需要相应的增大。但是由于空气流速低，所以对于排出废气会造成一定的阻力，所以如果只设计一个排气歧管对于涡轮增压发动机的增压效果是不太明显的。为了减少进气阻力和减少排气阻力所以设计一个排气歧管。通过这两个方法就可以降低进气阻力。另外就是通过采用一根高导流管让空气从进气管进入发动机内部从而达到降低进气阻力的效果。所以说对于涡轮增压发动机来说排气歧管设计有很大帮助。如果要对排气歧管进行优化设计的话，那么要充分考虑到排气过程中会产生大量的空气和废气。
由于排出的废气中含有大量的灰尘颗粒，而这些粉尘颗粒不仅会影响发动机正常工作，还会导致发动机转速升高，加速油耗增加。而排气歧管通过改变废气流量将其压入气缸，从而降低发动机转速。由于排气歧管的作用，排气产生的能量比涡轮多一些。而且由于排气歧管的影响，排气温度升高，因此排气压力更大些，这样就可以有效地降低油耗了。因此双涡轮增压车型为了达到降阻增扭的目的也会采用这种方式。而一些采用双涡轮增压发动机的车型则更加注重排气歧管这个环节，因此当汽车出现严重积碳后就会采用这种方式对其排气歧管进行疏通。
发动力抖动为什么这样？
发动机抖动 出现这种情况可能是因为缺缸导致的，缺缸很大概率是因为点火系统出现故障导致的。缺缸是指发动机的某个汽缸不工作了，这样会导致发动机出现运转平顺性降低，动力不足的情况。
发动机点火系统的主要部件包括点火线圈和火花塞。
火花塞是一个需要定期更换的易损件，随着使用时间的增加，火花塞的电极间隙会变大。
如果电极间隙变大了，会导致火花塞的点火能量降低。
如果点火能量降低了，会导致发动机内的可燃混合气无法充分燃烧，这样会导致发动机出现动力降低和油耗升高的情况。
