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软通动力会破发吗
根据现在的行情来看，软通动力不会破发，这个可以大可放心。
拓展资料：
对于新股频频破发的原因，市场普遍认为，市场低迷并不是主因，发行价格和市盈率偏高才是祸首。
在新股的发行中，投行可以同时兼任多重角色，既可以是企业上市的保荐人、承销商，财务顾问，同时也可能是股东，这种直投、保荐、承销的多重角色意味着利益的直接相关。募集资金额越高，意味着可以获得的承销费更高，而如果有直投的话，其所获得的回报更为丰厚。
现实情况确实如此。据了解，一些券商对IPO项目超募资金部分收取5%至8%的承销费，这明显要高于正常的标准。在投行与企业利益趋同的情况下，投行无疑更有动力将发行价定高。
“三高”现象频现的主要症结在投行。在她看来，投行对于估值判断并不准确，其原因主要出在两方面：一是专业能力，二是缺乏自律。
其实自新股发行频现“三高”以来，投行在其中担任的角色就一直备受质疑。很多人认为，保荐机构或主承销商与发行人同属利益共同体。所以保荐机构与承销商可能会失去客观公正性。
一般来讲，新股定价通常可分为四个步骤：主承销商给出估值范围——研究员根据主承销报告出具定价报告——机构根据研究员报告向主承销商出具报价范围和申购数量——主承销商和企业确定新股发行价。而机构研究员主要就是根据主承销商出具的这份投资价值报告来了解。
据业内人士表示，一般情况下主承销商给出的估值会高于行业平均估值，而有些企业为了提高融资额度还会刻意提高估值范围，以此来提高在路演时研究员心中的目标价。此外，对机构研究员来说，如果给公司的报价过低，那么以后去上市公司调研或许就不会被接待，因此给出的估值范围都会和主承销商给出的范围相差无几。
高凌信息股票中签可以买?
可以，但有一定的风险。
高凌信息(688175)3月7日晚间披露首次公开发行股票网上中签结果，中签号码共有14865个，每个中签号码只能认购500股高凌信息股票。
具体来看，3月第一个破发个股为思林杰，也是继大族数控之后，农历虎年第二只首日破发的个股。思林杰发行价格为65.65元，开盘即破发，盘中最低49.8元/股，最终收跌23.67%，收盘价报50.11元。
之前集中破发的几只个股中，软通动力共计发行股票6352.94万股，发行价为72.88元，募资46.30亿元。首日开盘后，股价较发行价下跌19%，报收于60.6元，较发行价下跌16.85%。
莱特光电的发行价为22.05元/股，股价在上市首日呈现低开低走的局面，开盘17.80元/股已经破发，跌幅达到19.27%，最低跌至17.51元/股。截至收盘股价报19元/股，跌幅13.83%。
2014年徐小平和沈南鹏曾对格灵深瞳给出3000万美元(约合1.9亿元)估值，上周，格灵深瞳以每股39.49元的发行价成为登陆科创板首只AI股。上市首日，该股报收34.3元/股，较发行价下跌约12%，总市值约64.56亿元，较1.9万亿元之间有着“跨越山海”的距离。
软通动力是个全球性公司吗？
通证券策略会与宗申动力(001696)(进入该股吧，新版行情)高管交流，就公司目前的经营状况、未来的发展规划、新产品研发情况等做了交流。调研主要探求的问题有：(1)摩托车列入“汽车下乡”政策对公司经营的利好影响程度;(2)公司二季度生产状况;(3)公司产品有无降价以及是否影响今年的盈利能力;(4)对通机业务、比亚乔业务的规划展望;(5)新的投资计划。 1.摩托车下乡细则的出台预计可拉动摩托车消费量25%，摩托车发动机企业受益更大。今年6月11日三部委(财政部会同国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局)出台了《汽车摩托车下乡细则》，《细则》指出，农民按规定直接购买摩托车，销售价格每辆5000元及以下的，补贴销售价格的13%;销售价格每辆5000元以上的，定额补贴650元。与我们此前预测的补贴标准一致，向家电下乡补贴标准看齐。摩托车是指两轮或三轮摩托车，摩托车下乡政策的实施时间为2009年2月1日至2013年1月31日，历时四年，比汽车下乡政策实施时间多出3年。我们认为摩托车下乡细则的出台对于摩托车和相关零部件企业形成利好，可以挖掘农村地区潜在的市场需求，两轮摩托车农村市场近年来的消费主力品种价格在3000-4000元/辆左右，650元/辆的补贴对于农村消费客户还是有相当吸引力的。宗申动力董事长左宗申曾在今年的两会上预测如果摩托车下乡出台，可以拉动摩托车消费量提高25%以上。去年全球性的经济危机导致中国沿海地区出现民工返乡潮，回乡民工解决就业其中切实可行的一个做法就是在城乡结合部通过摩托车或轻卡跑运输，将其作为生产资料运输化肥、农药、砖块等农用、建筑物资或者运输人员，购买成本的降低对促使其购买摩托车形成正面刺激。摩托车发动机的市场集中度高于摩托车，宗申动力2008年的摩托车发动机市场占有率为11%，宗申集团摩托车整车的市场占有率为5.5%。因此摩托车下乡细则的出台对拉动摩托车消费是利好，对于摩托车发动机企业来说更是利好，像宗申动力这样的摩托车发动机行业龙头企业可以获得比整个摩托车行业发展更快的速度。2.今年1-2月公司的摩托车发动机产品结构升级明显，受益于农用三轮摩托车大发展。公司2季度以来三轮摩托车发动机继续维持了1季度以来的产销两旺的局面，产品结构持续优化，1季度的高毛利率得以维持。今年1-5月份公司摩托车销量与去年同比略有下降，但利润却有30%以上的增速，除了原材料价格处于低位的因素外，摩托车发动机产品结构优化是重要原因。根据了解，比亚乔越南工厂目前开工率快速上升，由此加大了对宗申比亚乔摩托车发动机的采购量，预计全年宗申比亚乔摩托车发动机销量将达16万台;同时，公司的通机业务由于开始水平轴系列产品，结构得以优化，毛利率也快速上升，1-5月份公司的通机业务净利润已经和去年全年持平。综合来看，公司的业务已经进入可快速发展的轨道。我们预计公司2季度每股受益摊薄后(1季度实施了公积金转增)可达0.18元，上半年每股收益为0.30元，同比增长21.88%，保持了快速增长势头。如果剔除去年中报公司收到的国产设备抵税1368.56万元的影响，公司2009年中报业绩实际增长31.31%。3.宗申动力的核心竞争力：成本控制力、供应链稳定性。宗申的核心竞争力来自专业团队对于生产过程中的精细化管理和成本控制能力，相比一些竞争对手，在销量同等水平的情况下，宗申动力的利润率远远超过了对方，且设备故障率也低于他们;另外，宗申动力本着长期经营、相互扶持的战略出发维护供应链系统。对供应商的货款基本上做到不拖欠，原材料价格发生变动时，双方共同承担等手段化解经营风险，因此其供应商忠诚度较高。对于摩托车发动机这样一个竞争比较充分的行业，成本的控制能力和供应链的质量和客户关系稳定性就显的尤为重要。4.公司正在研发的大功率柴油发动机或成为新的利润增长点。目前农村市场由于农民工大量返乡，从解决就业的角度分析，农村市场对于微面、轻卡和三轮摩托车等生产资料需求非常旺盛，因此上述产品销售情况火爆。集团公司的三轮摩托车产量相对不大，且股权分散，不利于今后的进一步发展。因此宗申动力目前正在开发大功率的柴油发动机，根据公司介绍，公司正在研发的550cc的大功率柴油发动机预计今年年底样机问世，随后将着手准备量产，形成产业规模。5.通机业务未来市场空间巨大。通机公司今年经营形势良好，由于公司今年开始生产高附加值的水平轴系列通机发动机，产品结构升级;加之公司加大通机终端产品研发力度，研发出微耕机、插秧机等农用机械产品，市场销售形势良好。我们预测今年1-5月份通机业务的净利润已经和去年全年持平，接近5000万元。通机产品公司目前主要客户为美国MTD公司，去年宗申动力为MTD提供了近120万台的通机，今年预计宗申动力通机销量可达130万台。未来五年预计公司的通机销量可增长至300-400万台，还有1倍以上的增长空间。农业机械化的普及和农作效率的提高使得未来几年将是我国农机行业的大发展年，今年我国政府增加农机具购置补贴资金至100亿元，同比增长150%，扶持力度明显加大。我们看好公司通机业务在组织架构优化和市场环境趋好形势下的发展趋势。6.宗申动力投资评级“买入”，目标价位：11.70元。公司明显受益于产品结构优化与农机行业偏暖型政策的拉动，内、外销保持较快速度增长，与比亚乔长期良好的合作将可能孕育新的高附加值产品的出现。预计宗申动力2009年-2010年每股收益为0.65元，0.76元，今后3年有望继续保持15%以上的增速，成长性良好。2009年宗申动力P/E仅为14.75倍，2009年为12.62倍，远低于江淮动力(000816,股吧)、上柴股份(600841,股吧)、悦达投资(600805,股吧)等农机概念上市公司的估值水平，价值被低估，目标价位11.70元，现低估25.20%，给予“买入”的投资评级。风险提示：出口市场环境、募集资金项目产能的释放进度、原材料价格波
IT“包工头”文思海辉那些不堪回首的往事
今年1月16日，文思海辉原股东海航集团与中国电子信息产业集团旗下的香港子公司正式达成股权购买协议，文思海辉成为中国电子旗下成员企业。
而这也不是文思海辉第一次委身他人了，自2012年8月文思信息与海辉软件宣布合并以来，这两家软件外包企业并未做到强强联合，相反和很多并购案的结局一样，磨合、内斗、错过发展的黄金阶段，最终由行业领先者沦为鱼腩。
文思信息和海辉软件是两家创办于上世纪90年代中期的大型软件外包企业，在两家公司合并之前，各自高峰时期的市值之和超过40亿美元。
而到了2012年合并之初，文思与海辉两家上市公司加起来的市值仅余8亿美元。经过了大半年之后，文思海辉市值又跌到了5.87亿美元。
董事长陈淑宁当初在合并发布会上讲的那句：文思海辉创造百亿美元市值不是不可能。后来证明只是一句空谈。
“只要在原文思工作超过3年的员工，期权与限制性股票都有不同程度的亏损。” 有员工这样表示。
2013年10月，文思海辉宣布，该公司已同意由黑石集团牵头的财团所发起的6.25亿美元私有化要约。据投行界人士透露，这一次负责文思海辉私有化事宜的是新加坡团队。
巧合的是，文思海辉CEO卢哲群也是新加坡人。
收割完自家员工，文思海辉正式进入黑石时代。不过黑石也只是过路财神，在发起私有化要约的三年后。2016年10月，黑石集团以6.75亿美元现金将文思海辉出售给海航集团旗下的海航生态 科技 集团。
今年一月，债务缠身的海航又将文思海辉处理掉，价格7.5亿美元，还不如2012年文思信息和海辉软件合并之初的估值。
被转手多次的文思海辉，很难称得上是优质资产，这既和我国软件外包行业现状有关，又离不开文思海辉一言难尽的经营质量。
2016年，我国软件外包产业市场规模达到2139.42亿元人民币，较2014年增长2%，增速明显下降。2017年我国软件外包产业为2202.66亿元人民币，较2016年增长2.96%。2018年我国软件外包产业达到2312.8亿元人民币，较2017年增长5%。
2015~2018年，行业增速放缓，整个外包软件行业陷入存量竞争的僵局，此前各领风骚的企业也开始在排行榜上拉开距离。
根据国家统计局、工业和信息化部发布的中国软件业务收入前百家名单资料，文思海辉2016年排名第21位，2017年排名第25位，2018年排名第26位。
笑容逐渐消失。
今年1月19日，2019年排名榜单出炉，文思海辉又跌至第28位，眼看着就要被行业头部阵营所抛弃，而文思海辉的老对手们，以中软国际和软通动力为例，都进入了行业排名前20。
在文思海辉合并之前，软通动力和两家公司几乎是并驾齐驱，如今却把二者的合体踩在脚下。
在互联网上，文思海辉被众多网友亲切称为“IT业榨汁机”，对于员工的压榨早已“蔚然成风”成为企业文化。
21世纪经济报道曾在《文思海辉私有化调查：合并难挽的没落结局》一文中写到， “在这里完全是浪费青春。”
在中国最大的企业点评、雇主品牌展示和员工分享平台看准网上，文思海辉的综合评分只有3.3分，旗下子公司金信软件更是只有2.5分，大部分员工所给出的都是负面评价，工资水平也普遍低于行业平均标准。
而当我们在其他媒体平台搜索文思海辉，相关的负面就更多了。 大多数吐槽的声音在指责文思海辉压榨员工，不发奖金，合同无法保障员工权益，不交或者少交社保公积金，占用员工假期，甚至在出现纠纷时偏袒外派公司...
想要瓦解敌人，首先从内部开始。对于文思海辉而言，不知是要致力于瓦解自己，还是根本就把员工当成了敌人。一家行事风格如此的公司，必然留不住人才，赢不得竞争。
此前，文思海辉曾传出将于港股再次IPO，不知又会坑了多少散户和持股员工。
古语有云：“仓廪实而知礼节”，文思海辉的道德丧失，自合并之日就已埋下伏笔。
*文章仅做客观分析，文中所涉及到的行业板块和个股不做推荐。股市有风险，入市需谨慎。
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