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哈弗H7L发动机到底是国产还是进口的？
哈弗H7L7座顶配版本应该是2.0T自动尊贵版本，无论是蓝标和红标，其发动机都是GW4C20A，这款发动机是长城 汽车 自主研发的发动机，是哈弗H9所搭载机型的升级版。其中，双流道增压器的应用，让这款发动机降低了废气在排气歧管中的脉冲干涉，而采用双涡管后，减小了排气截面，增大了废气流速，从而让涡轮能够更早介入，实现峰值扭矩的更早爆发。
另外，这款发动机还采用了充钠空心气门、缸内直喷、双可变气门正时、智能启停等技术，排放标准同样可达欧Ⅴ+标准。单从数据表现上看，比奥迪Q5的EA888还要出色。
本人对外国的东西不感兴趣，支持国货。
h7没开过，我现在用的12款 c30快5年了，前年有一个前减震漏油，全车都换了，前车门下角钣金烂了，厂家理赔，设计缺陷。其他都没动，包括电瓶和刹车钳，我安装了倒车影像，安装的不好有异响，不过这点我不在意。对于我们这些屁民，平时代步我非常满意，比较省心，省油。我相信 h7也是一款非常成功的车子。一个朋友刚买半年，评价非常高。
最近李老鼠刚做了一期哈佛h9的视频，2.0t，2年车龄，4万多公里，把机盖打开你知道看到了什么吗？4万多公里2年的机器就漏油了！而且渗油还点严重！你可以看下视频！
好，然后我们再说下这个机器，机器的具体型号参数我就不多说了，很多答友已经回答了，而且还很仔细！很明显这个发动机是长城自己开发的！各种技术，参数都很漂亮！是一款好机器！但是他为什么渗油了呢？渗油是发动机的致命伤！也是目前很多发动机都会出现问题！不管国产还是合资都可能出现！宝马发动机10万公里左右必渗油，何况我们这个才起步的国产呢？主要原因还是装配工艺的问题，也就是设备的精度还没达到那个要求，导致渗油，这对于消费者来讲确实不是好消息！怎么说呢？说问题大可大，问题小他可小！但是我可以告诉你，它销量那么好，足够证明整体的一个性价比了！所以还是挺有性价比的！
发动机应该是国产的
进口的
这个发动机就是买的德尔福的发动机散件，长城组装，德尔福又是通用旗下的分公司，说白了就是德尔福把通用的2.0T发动机，低端化的版本，卖给长城的变速箱是格特拉克的6速的，伪牌的7速的是山寨大众的7速变速箱。
我的红标哈弗H7豪华版，16年12月23号现在41000 ，4S店正常保养，现在一点问题都没有，买车这事啊最好自己多去店里面试驾几次就知道了，卖国产车除了长城、吉利、传祺还可以，其他的自己掂量，
是长城自主研发的，结合国内外先进技术的GW4C20。稳定性，可靠性都还不错！热效率也挺高！
实检出真知
哈弗H7涡轮增压管里全是机油,不到40000公里机油就没有了？
其实不仅仅是哈弗H7烧机油，其他车型也烧机油，这已经是一个常态化的事情了。
长城哈弗h7烧机油千万不要大修
1.先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。
2.通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。
《确定活塞环是要反向来推导的》烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。
《烧机油的等级》
《烧机油严重分等级的》2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
《高温卡滞活塞环》
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
经验案例
以下是为了更好地理解烧机油的原因和解决办法，在百度找到的一些资料，烧机油不大修解决烧机油问题的车友经验。可以帮助你少走弯路。
为什么烧机油不建议马上大修发动机
修复烧机油应该检查哪些配件
百度上最全的烧机油原因分析和解决方法
长城h7排气凸轮轴位置跳动
排气凸轮轴位置跳动说明凸轮轴间隙过大，需要调整凸轮轴间隙；凸轮轴位置传感器故障导致的跳动，更换新配件即可；检查是否是链条松动造成轮的位置错齿，更换链条。
汽车凸轮轴损坏的症状如下：
1、汽车有高压火，但起动时间较长，汽车最终能够运转；
2、在起动过程中，会出现曲轴反转现象，进气歧管会出现回火现象；
3、汽车怠速不稳，抖动严重，类似于汽车缺缸故障；
4、汽车加速不足，车不能跑起来，转速超过2500转；
5、车辆出现高燃油消耗，废气排放超标，排气管会产生黑烟。
