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什么是夜视辅助系统？
夜视辅助驾驶系统是一种利用红外线技术，辅助驾驶者在黑夜中看清道路，减少事故发生，增强主动安全的系统。
分类
按照工作原理不同，车载夜视辅助驾驶系统可分为主动红外夜视系统和被动红外夜视系统，主要采用主动红外成像技术和热成像技术。两者的区别在于主动红外成像技术是把目标物体反射或自身辐射的红外辐射图像，转换成人眼可观察的图像；而热成像技术则是基于目标与背景的温度及辐射率的差别，利用辐射测温技术对目标逐点辐射强度，而形成可见的目标热图像。
工作原理
主动夜视系统主要由红外发射装置发射一定强度的红外波束，利用图像传感器感应从目标物体上反射回来的红外波束，并把图像显示在车载显示屏上。
被动夜视系统利用自然界绝大多数物体的温度都大于绝对温度的原理，此情况下的物体都会向外发射一定波长的红外光束，其光谱处于3微米以上范围，由于所发射红外光束的能量很弱，需要利用昂贵的专用红外图像传感器来感知目标物，主要用于军事方面。
汽车夜视系统装一个多少钱
夜视系统后期加装要1万元左右。
1、汽车夜视系统，利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚；
2、夜视系统的结构由红外线摄像机和挡风玻璃上的光显示系统组成；
3、装上夜视系统，司机通过光显示系统可像白天一样看清路况，还可以提高司机在雾中行车的辨别能力；
4、为看清车后的情况，又研制出一种新型后视镜，自动感应装置，可随之使液晶玻璃反光镜表面反光柔和使驾驶者不眩目。
购买夜视仪，按照以下的排序进行选择：
1. 增像管： 是几代的。买的时候一定要给商家确认。因为夜视仪包装和说明书上一般都没有标明是几代增像管。当然如果您要买2代或3代夜视仪，最好能买有明确标注是几代增像管的夜视仪，以免您的权益受到侵害。目前市面比如俄罗斯RHO的夜视仪在产品包装及机器上都标明了使用的是第几代增像管。
2.镜头：看镜头口径和放大倍数。在不考虑体积的情况下，当然是越大越好。同样的增像管情况，原理上是口径越大，观测距离越远，图像越清晰。
3.图像增强技术：一般带有这个技术的夜视仪，在相同条件下图像亮度会更好，也更清晰。
4.红外发射器：这性能的好坏，也直接影响成像质量。
5.分辨率：镜头的分辨率非常重要，分辨率越高显示的图像越清晰。
至于夜视仪标称的观测距离，辨识距离。由于没有正规的标准，各家说法不一。其实没有任何参考意义。一般来说：1代 的距离在100-250米， 2代距离在200-350米，3代距离在300-500米，能够看清物体。具体还得受到镜头质量大小，图像处理技术，红外发射器，分辨率的影响而决定。
岚图汽车的夜视系统如何设置
夜视系统设置方法如下：
1.乡村公路照明模式和高速公路照明模式可以根据设定参数、行车速度等环境的变化，对照明范围的长度、宽度、亮度、角度进行自动调整。通过这些调整，驾驶者可以更清晰地观察到乡村公路边横穿马路的行人，也可以更及时地发现高速公路上远处停滞着的故障车辆。
2.增强型雾灯是智能照明系统的又一特色。在视线不清的雨、雾天中，车头的左侧复式氙气大灯可以向外摆动大约8度，并及时地向下降低光锥。这种加宽雾灯的效果会使车道中间一半部分被照得更亮，这样就改善了驾驶员在这个范围内的视距。
3.除此之外，夜视辅助系统则可以让驾驶者在黑暗中更加放心。当车速超过每小时15公里时，驾驶者就可以启动夜视辅助系统。将前照灯打开，然后只需按下仪表板上的一个按钮，显示速度的显示器就被切换为摄像机图像的状态。
汽车夜视系统是什么有什么用
汽车夜视系统作用：在这个辅助系统的帮助下，驾驶者在夜间或弱光线的驾驶过程中将获得更高的预见能力，它能够针对潜在危险向驾驶者提供更加全面准确的信息或发出早期警告。
该系统并不依赖热源，而是通过设备向外发射红外光束，照射目标，并将识别后的数据以图像的形式传递给驾驶者。此技术成本较低、效果较好，车辆上大多使用该技术实现夜视功能。
因为绝对0度以上的物体都要辐射能量，不同温度的物体散发的热量不同，人类、动物和行驶的车辆要比周围环境散发的热量多。夜视系统就能收集这些信息，然后转变成可视的图像，把本来在夜间看不清的物体清楚的呈现在眼前，增加夜间行车的安全性。该技术效果最好，但成本比高昂。
扩展资料
按照成像原理， 被动红外夜视系统利用热成像相机接受人、动物等发热物体发出的不同的红外辐射（远 红外线）影射不同的图像，进行放大和处理后输出到显示装置上。
行人等发热物体在图像中特别突出，图像对比度高，但是详细的道路信息，如车道标线和边界，由于是“无生命”的 冷目标而探测不到。
此外，由于汽车前挡风玻璃不能传输长波的远红外线，相机必须安装在 车外，需要经常清洁，并且当汽车前端碰撞时易受损伤。
优点：
1、不用一直开着远光灯而影响到对向和前方车辆，这个系统可辅助了解前方情况。
2、会车时，若对向车辆灯光太亮造成眩光，可通过夜视系统辅助看清前方情况。
3、雾中行车的辨别能力也较强，这个系统可通过红外线监测到前方情况，从而提前避让潜在危险。
汽车夜视系统需要哪些传感器
红外线扫描传感器，温控传感器。阴雨天，夜晚的远光灯、大灯眩光等都可以有效减弱，昏暗的路面也能提亮些。
使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚。夜视系统的结构由2部分组成：一部分是红外线摄像机，另一部分是挡风玻璃上的光显示系统。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
汽车为什么要安装夜视系统？
夜视系统主要是为了增加晚上的可视度，现在汽车的灯光很难照射出100米远的，夜视系统利用微光或者红外等原理可以发现150米元的物体或者人等，并且在灯光照射不到的地方同样可以显示，增加了行车的安全性。但是现在的夜视系统价钱不便宜，只有在高档轿车上才有装备！！！
