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中国最长的隧道在哪里？全程有多长？
天山胜利隧道全长约22.1公里，是目前世界上最长高速公路隧道，也是全线控制性工程，具有“一长”（高速公路隧道长度世界之最），“两深”（隧道最大埋深约1112.6米，竖井最大深度702米），“三低”（温度低、气压低、含氧量低），“四高”（高地应力、高压地下水、高地震烈度、高环保等级），“五难”（勘探难、工程设计难、施工组织难、风险控制难、运营与管养难）的特点。
天山到乌丹高速路最新消息？
在我国建设者的不断努力之下，我们国家也完成了很多浩大的工程，我国的建设者充分的体现了基建狂魔的精神。
在很多外国人看来不可能完成的工程也被我国的建设人员给完美的完成了，就算是面临着很多困难，我们国家的建设者们也是不会轻易选择放弃的。
那么今天就来给大家介绍一项非常伟大的工程，这是一条穿越天山南北的奇迹隧道，它就是天山胜利隧道。
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我国掘进机贯穿天山南北，建全球最长高速公路隧道
天山胜利隧道是新疆乌尉高速公路重点控制性工程，它的全长达到了22.69公里，建成之后，它将是世界上最长的高速公路隧道。
而它也肩负着“一带一路”快速发展的使命，还是一条打通天山南北交通的运输通道，想要建设这一条隧道并非是一件容易的事情，它有着“四高一多一特”的特征。
那就是高地应力、高寒、高地震烈度、高海拔、多断裂带、特长的特点，该隧道的入口隐藏在群山之中，周围的自然环境和地质都非常复杂，这里的施工难度非常大。
这一条隧道所在地的最大地应力值甚至达到了21.8兆帕，这就相当于一平方厘米的岩石需要承受218公斤的重量。
这个程度甚至超过了一般岩石承载力的50倍以上，在施工的过程中很有可能会遇到岩爆和地震等。
在施工的过程中，人们很容易遭遇到一些世界性的施工难题，针对该隧道的特点，项目部量身定制了“三洞”施工方案，双主洞会采用钻爆法施工。
借助着服务隧道掘进机快速掘进的优势，把隧道左右双主洞进行切割，人们还自主创新了多功能胶轮车、洞顶正上方悬挂式连续皮带、
复杂网络通风等10项新技术助力隧道的施工，为了能够应对天山胜利隧道工程复杂多变的地质环境，顺利的完成这一项工程。
中交天和机械设备制造有限公司还创新研制出了具备两种掘进、三种支护模式的“天山号”和“胜利号”掘进机，实现了在多种复杂地层下环保、安全、快速、高效的掘进。
其中的胜利号TBM机是全球首创压注式工法新型TBM掘进机，它的开挖直径甚至达到了8430mm。
而新型TBM掘进机“胜利号”也顺利的完成了敞开式掘进与压注混凝土工法切换，并以10米/天的速度完成了200米断裂带压注法施工，达到了预期的效果。
推动了复杂地质条件下超长隧道建设的技术进步，而天山号掘进机则会从隧道进口端向南掘进，最终会跟胜利号掘进机在隧道中会师，完成隧道的全线贯通。
这个项目建成之后，将会打通天山南北的交通运输屏障，成为连接北疆、南疆之间的舒适、安全、快捷又高效的公路运输通道，该项目的建设工期为6年。
建成之后，它将会发挥非常重要的作用，虽然建设天山胜利隧道非常困难，但是施工人员们也并没有放弃，只要遇到困难人们就会想办法解决，而到目前为止。
人们也攻克了很多难题，完美的展现出了我国基建人员的实力，相信在人们的不断努力之下，就算是再难的困难也是打不倒我们国家的建设人员的。
对于这件事情，你有什么看法呢？欢迎下方评论留言！
世界最长高速隧道是哪儿？
世界最长高速公路隧道：
新疆乌尉6标天山胜利隧道
在新疆天山深处进洞开工了！
海拔3200米，全长22.035公里，
这条特长、高寒、高海拔、高辐射
的高速隧道
为天山胜利达坂加上世界之最的桂冠
而它，也只是新疆这条绝美之路的开始
乌尉公路—乌鲁木齐至尉犁
乌尉高速是南疆第一条出疆的高速公路大通道，总长1300公里，投资700多亿，是国家高速公路G0711乌鲁木齐至若羌的组成部分。
它的高速隧道穿越冰达坂成为世界之最，跨越绝美湖泊，五次穿越塔里木河，建起新疆第三条塔克拉玛干沙漠公路，成为跨越天山连接南北疆的交通干线，对提高乌鲁木齐市作为“一带一路”国家级综合交通枢纽中心地位具有重要意义。
山 的 雄 姿
曾经，老国道216是天山胜利达坂的唯一通路，途经白杨沟、后峡、天山一号冰川、胜利达坂、天山南坡河谷、直达巴伦台。
胜利达坂，即萨尔达坂，也被人们称为“冰达坂”，整个达坂由万年冰川消退后留下的冰渍石组成，石头突出了冰的重围但遭受了风的化解，脆弱易碎。
达坂的右边远远可以望见1号和号冰川，3号冰川在左边，像一个巨大的白鸟和山体接触的亲密无间。
在达坂的顶端有一个垭口，俗称“老虎口”。海拔4280的老虎口两边山石陡峭，峥嵘林立。是216国道通往南北的重要地段。
险要的地势、恶劣的气候令来往的车辆视此地为虎口。几十年来，葬身于“老虎口”的车辆上百台，伤亡人数逾千。
胜利达坂前后交通险要，风景优美，是连接新疆、西藏的重要通道，也是近年来越野旅行家们积极挑战的乐土。
达坂上有一条之字形的盘山公路，共9个回头弯，俗称九盘道，公路蜿蜒直上隐没在云层里面。山体到处都是碎裂的石块，典型的冰川地貌，路就是开辟在这些碎石块上。
乌尉天山胜利隧道的施工难度之大，大雪封山、高原缺氧、日平均气温-10℃、夜间最低温度-30℃，条件非常恶劣。
湖 的 柔 情
新疆乌尉高速公路项目台特玛湖段是你在新疆从未见过的绝美画面，片片植被，湖水湿地相衬相托，多种多样的动物也纷纷在这儿栖息，这里仿佛是一座天然的大漠动物园。
台特玛湖是塔里木河的尾闾湖泊，上世纪70年代干涸，导致成片胡杨林相继死亡，周围的村庄一个一个消失，这里一度成了生命的禁地。
直到2000年，塔里木河流域管理局19次向塔里木河下游生态输水，台特玛湖的面积已扩大至511平方公里，湖面周围形成了223平方公里的湿地。
台特玛湖明净澈底，碧水清波随风荡漾，密密麻麻的小鱼在湖里穿来穿去，天鹅白鹭悠然自在，黄羊骆驼四处散步。各种动物来来往往，丝毫没有远去的意思。
每一个太阳落山的傍晚，都能看到台特玛湖水天一色，落日的余晖撒向大地和湖面，大片野鸭子在水中悠游嬉戏，金色的光芒照在静立湿地的白鹭身上，芦苇丛中还不时有一群天鹅飞向天空，简直天造之作。
为了保护高速路上10公里的湖区，工程设置了大桥2座、中桥3座、小桥3座，桥式通道2道、涵洞20多道帮助湖水流通。
河的壮阔
乌尉公路途经塔里木河绿色走廊，正是这条新疆人代代传唱的伟大河流，遏制了塔克拉玛干和库鲁塔格两大沙漠合拢之势，保护了塔里木河下游绿洲的生态安全。
塔里木河畔的胡杨从来都是新疆人的精神象征，五次穿越塔里木河的乌尉高速公路也在尽最大可能地避让胡杨。
对胡杨能保护就保护，能不动就不动，修便道的时候垂直距离是所有公路设计的最优方案，但是为了绕开胡杨，乌尉公路不惜绕路有4公里，多投入将近200万元以保护这片沙漠生灵。
死而不倒，倒而不朽，即便是干枯胡杨，也要为它让路。新疆的乌尉公路不仅带给人们震撼的视觉冲击，更能让人们体会到人对大自然的关怀。
沙 漠 的 浩 瀚
塔克拉玛干大沙漠是世界上最大的流动沙漠，自古被人们称为“死亡之海”。乌尉公路途经塔克拉玛干和库鲁塔格两大沙漠，也就成就了“新疆第三条沙漠公路”的诞生。
这条沙漠公路起点为尉犁县，终点为且末县，全长330多公里，公路建成后将使且末至库尔勒的总里程缩短约280公里。
新疆建设沙漠公路的历史已久，轮台－民丰、阿克苏－阿拉尔－和田两条沙漠公路的修建，如同两把“利剑”，将沙海拦腰截断，有了乌尉公路的助力，更为沙海上了第三道保险。
为防止流沙掩埋路基,沿路修建百多米宽的“芦苇防沙栅栏”和“芦苇方格”防风固沙，这已是新疆沙漠公路的常规配置，不难设想乌尉公路的未来势必在沙海造出一片绿洲。
于此同时，乌尉公路的穿越区域也是塔里木盆地石油地质蕴藏富集带，为国家能源战略储备区，未来石油天然气的勘探、开发、运输等均提供了大力的支撑。
回首新疆的筑路历史
我们有险峻壮美的独库公路
朝气蓬勃的大动脉G7高速
可歌可泣的人类壮举中巴友谊公路
翻山越岭的G219新藏公路
待到乌尉公路建成通车之日
新疆公路的壮阔诗篇上
又将留下天人和谐的人性之美！
