本文目录一览：
甲醇汽车试点运行 甲醇汽车概念股一览
甲醇概念股
远兴能源(加入自选股,参加模拟炒股)（000683）135万吨 赤天化(加入自选股,参加模拟炒股)（600227）公司新项目产品销售有保障：甲醇、二甲醚与汽柴油价差较大促使加油站愿意合作销售
中煤能源(加入自选股,参加模拟炒股)（601898）公司焦炭、甲醇项目的陆续投产将推动煤焦化业务保持增长
云维股份(加入自选股,参加模拟炒股)（600725）30万吨
泸天化(加入自选股,参加模拟炒股)（000912）40万吨
柳化股份(加入自选股,参加模拟炒股)（600423）8万吨
华鲁恒升(加入自选股,参加模拟炒股)（600426）32万吨。公司具有32万吨甲醇产能
ST黑化(加入自选股,参加模拟炒股) （60179）拥有年产3万吨甲醇装置，规划年产40万吨甲醇和10万吨二甲醚项目 齐齐哈尔
ST太化 （600281）具备年产6万吨甲醇产能，计划建设年产20万吨甲醇配套工程 山西太原
天富热电(加入自选股,参加模拟炒股)（600509） 30万吨项目在2008年3月开始动工。
山西焦化(加入自选股,参加模拟炒股) （600740）甲醇年产30万吨规模，投资5.8亿元的20万吨甲醇改造项目 山西洪洞
鲁西化工(加入自选股,参加模拟炒股) （600727）定向增发募资用于10万吨甲醇的技改项目，2010年产能100万吨
兰花科创(加入自选股,参加模拟炒股) （600123）10万吨二甲醚项目06年动工，2010年二甲醚产能将达100万吨
天茂集团(加入自选股,参加模拟炒股) （000627）投资5.17亿元建设40万吨二甲醚项目，间纯规模已达6万吨/年
太工天成(加入自选股,参加模拟炒股) （600392）占股40%的山西天成大洋建设年产40万吨甲醇20万吨二甲醚
兖州煤业(加入自选股,参加模拟炒股) （600188）7.76亿元控股兖州煤业榆林能源，建设230万吨甲醇生产基地
天科股份(加入自选股,参加模拟炒股) （600378）拥有煤和焦炉气低压合成甲醇甲醇气相催化脱水生产二甲醚装置
广汇股份(加入自选股,参加模拟炒股)（600256） 投资20亿元增资广汇新能源，大力发展甲醇二甲醚项目
中国神华(加入自选股,参加模拟炒股)（601088）集团已经有4个项目在建，其中位于鄂尔多斯(加入自选股,参加模拟炒股)的有2个，一个利用自主研发技术的投资100亿元的100万吨产能项目，将在明年建成，并将在2012年至2013年扩张至500万吨；另一个是利用中科合成油技术的16万吨产能项目。
参考自：财富赢家 网
甲醇上市公司有哪些？哪只甲醇上市公司是龙头？
生产甲醇的上市公司：
远兴能源（000683）135万吨
云维股份（600725）30万吨，但它是用炼焦的尾气来生产的，其原料价格几乎为零，决定的循环经济典范光甲醇这一项，就算一吨赚两千，净利润也有6亿，
泸天化（000912）40万吨
柳化股份（600423）8万吨
华鲁恒升（600426）32万吨.公司虽然具有32万吨甲醇产能，但是主要用于生产下游的dmf，2007年仅仅外销甲醇一万余吨，但是，甲醇价格的上涨推动了dmf价格的上升，dmf已经从一季度的5500元/吨提升到目前的7000元/吨，公司成为甲醇涨价的间接受益者
黑化股份 （60179）拥有年产3万吨甲醇装置，规划年产40万吨甲醇和10万吨二甲醚项目 齐齐哈尔
太化股份 （600281）具备年产6万吨甲醇产能，计划建设年产20万吨甲醇配套工程 山西太原
天富热电（600509） .30万吨项目在2008年3月开始动工.
香梨股份（600506） 公司已全面完成对新疆联合化工有限责任公司的收购工作，新联化成公司全资子公司目前各项交接工作已完毕，管理人员及技术人员已到位，并已举行了开工仪式，公司要求新联化在2008年下半年建成甲醇生产线并进行试生产
山西焦化 （600740）甲醇年产30万吨规模，投资5.8亿元的20万吨甲醇改造项目 山西洪洞
鲁西化工 （600727）定向增发募资用于10万吨甲醇的技改项目，2010年产能100万吨 山东聊城
兰花科创 （600123）10万吨二甲醚项目06年动工，2010年二甲醚产能将达100万吨 山西晋城
天茂集团 （000627）投资5.17亿元建设40万吨二甲醚项目，间纯规模已达6万吨/年 湖北荆门
太工天成 （600392）占股40％的山西天成大洋建设年产40万吨甲醇20万吨二甲醚 山西太原
兖州煤业 （600188）7.76亿元控股兖州煤业榆林能源，建设230万吨甲醇生产基地 山东邹城
天科股份 （600378）拥有煤和焦炉气低压合成甲醇甲醇气相催化脱水生产二甲醚装置 四川成都
广汇股份（60256） 投资20亿元增资广汇新能源，大力发展甲醇二甲醚项目 乌鲁木齐
氢能源车概念潜力股（附名单）
氢燃料电池车作为北京冬奥会的一大亮点，为低碳出行增添了一抹亮色，氢能在本届冬奥会上的应用，首先是氢燃料电池车。在“冬奥效应”之下，A股部分氢能概念龙头股近期再次受到资本的热捧。
氢能源整车概念股：上汽集团、宇通客车、金龙 汽车 、福田 汽车 、长城 汽车 、中通客车、东风 汽车 、一汽轿车、安凯客车、中国重汽。
整理了与氢能源 汽车 有关燃料电池、电机、配件的潜力股，供大家参考。
1、 大洋电机（股东中山）
1月15日收盘：7.52，总市值：178亿，流通市值：1299亿，2021年三季度：0.16
主营业务：生产、销售各类小功率电动机。
关联： 公司在氢燃料电池业务上，目前主要聚焦氢燃料电池模组及其关键零部件的研发、可靠性验证和持续降本。公司氢燃料电池模组采用巴拉德电堆，产品成熟度及可靠性在行业内处于领先地位，其他关键核心零部件（BOP），如空压机、水泵、回氢泵、DC/DC等均由公司自主研发。
2 、雄韬股份（广东深圳）
1月15日收盘：19.31，总市值：74.19亿，流通市值：70.54亿，2021年三季度：-0.01
主营业务：阀控式密封铅酸蓄电池的研发、生产和销售，持有国家质量技术监督检验检疫总局签发的《全国工业产品生产许可证》（证书编号：XK06-006-00970），许可生产产品：铅酸蓄电池。
关联： 公司是国内最早从事氢燃料电池产业研发、实施产业化的企业之一，从膜电极、电堆、发动机系统等方面实现了全方位的卡位布局。
3、富瑞特装（江苏张家港）
1月15日收盘：8.64，总市值：49.72亿，流通市值：46.91亿，2021年三季度：0.067
主营业务：专业从事天然气液化和LNG储存、运输及终端应用全产业链装备制造并提供一站式整体技术解决方案。
关联：公司积极抢抓氢能产业黄金发展期，加速布局氢能产业和市场，致力打造山西“氢都”，助力“煤都”变“氢都”。首批5000辆氢燃料电池发动机公交车已开始在大同市上线示范运营，大同市3座临时加氢站已列入建设规划，氢能产业各项配套工程正在同步推进，“氢都”建设已迈出第一步。双方签订加氢站合作协议。
4、潍柴动力（山东潍坊）
1月15日收盘：16.92，总市值：1477亿，流通市值：852亿，2021年三季度：0.95
主营业务：柴油机及配套产品的设计、开发、生产、销售、维修，进出口。
关联： 公司依托“氢进万家”示范项目加快开发能够满足高速、港口、工业园区等场景示范需求的产品。搭载公司氢燃料电池产品的大功率集装箱式氢燃料电池热电联供系统已经投入运行。
5、东旭光电（北京）
1月15日收盘：2.16，总市值：124亿，流通市值：110亿，2021年三季度：-0.26
主营业务：电子真空玻璃器件及配套电子元器件等。
关联：认购亿华通的股权，亿华通主要致力于氢燃料电池发电机的研发及产业化项目。
6、安泰 科技 ：（北京）
1月15日收盘：10.04，总市值：103亿，流通市值：100亿，2021年三季度：0.153
主营业务：新材料与制品以及技术、生产装备的研究、开发、设计、生产和销售；相关技术开发、技术转让和技术咨询服务; 企业自产产品及技术出口业务;经营本企业生产所需原辅材料、机械设备、仪器仪表及技术的进口业务；开展对外合作生产、“三来一补”业务。
关联：公司在氢能领域的主要发展目标为聚焦关键材料和电堆，通过自主创新，掌握核心技术，成为具备国际竞争力的燃料电池和氢能生态系统解决方案的提供商。目前，公司已经参加多地政府的氢能规划，联合承担国家氢燃料电池研发课题，并参与了北京冬奥会加氢站等示范工程建设。
7、长城电工（甘肃兰州）
1月15日收盘：5.74，总市值：25.36亿，流通市值：25.36亿，2021年三季度：-0.198
主营业务：主要从事一般交流发电机、大中型交直流电机、伺服主轴电机、高中压开关设备、机床电器、母线槽、电气传动装置、高低压电器元件等产品的生产和销售。
关联：氢燃料电池概念主要得益于公司与中科院大连化学等共同发起设立的大连新源动力股份有限公司。
8、雪人股份（福建福州）
1月15日收盘：14.94，总市值：115亿，流通市值：83.74亿，2021年三季度：-0.04
主营业务：制冰、储冰、送冰设备及系统的研发、生产及销售，以及冷水设备、冷冻、冷藏、空调、环保等相关制冷产品的设计、生产及销售。
关联：公司自2016年起确立了积极发展无碳高效氢能源项目及核心设备研发与供应的战略发展模式。公司通过一系列国际并购、控股或者参股，引进氢能与燃料电池领域国际先进技术，形成了国内第一家上游掌握“水电解制氢 加氢站 氢液化技术”，下游覆盖“燃料电池 空气供给系统 氢循环泵”完整的氢能源产业链布局。
9、华昌化工（江苏张家港）
1月15日收盘：12.42，总市值：118亿，流通市值：116亿，2021年三季度：1.52
主营业务：主要从事基础化工业务，为农业生产、玻璃行业、精细化工行业提供产品。
关联： 公司借助产业链优势，积极向电堆及氢燃料电池领域拓展。华昌化工同日公告，搭载公司氢燃料电池发动机的25辆公交大巴近期将投入运营。
10、中材 科技 （江苏南京）
1月15日收盘：30.55，总市值：118亿，流通市值：116亿，2021年三季度：1.578
主营业务：特种纤维复合材料及其制品的制造与销售，并面向行业提供技术与装备服务。
关联： 公司气瓶产业主体，承接公司气瓶产业战略规划，布局氢能业务发展，在CNG气瓶、三型储氢气瓶等现有业务的基础上，打造氢气储运基地，布局四型储氢气瓶，支撑气瓶产业战略转型。
11、渝三峡A（重庆）
1月15日收盘：6.45，总市值：29.74亿，流通市值：29.74亿，2021年三季度：0.17
主营业务：油漆涂料
关联：关联：参股公司新疆信汇峡清洁能源有限公司煤焦油加氢一期项目制氢装置产出的氢气。
12、凯龙股份（湖北武汉）
1月15日收盘：10.72，总市值：41.84亿，流通市值：35.86亿，2021年三季度：0.08
主营业务：工业炸药及相关产品的生产、销售。
关联：公司 间接投资格罗夫。格罗夫为氢能源车生产厂商。
13、 川润股份（四川自贡）
1月15日收盘：6.37，总市值：27.92亿，流通市值：21.03亿，2021年三季度：0.12
主营业务：润滑液压设备及其集成系统和余热锅炉、锅炉部件的研发、生产和销售。
关联： 公司液压润滑流体控制系统中的润滑、冷却产品及系统集成、液压控制系统主要应用于风电领域，同市场主流整机制造商合作密切。公司加入“长三角氢能基础设施产业联盟”，为副理事长单位。
14、宝丰能源（宁夏银川）
1月15日收盘：16.09，总市值：1181亿，流通市值：321亿，2021年三季度：0.71
主营业务：现代煤化工产品的生产与销售。
关联：公司 作为全球最大的太阳能制绿氢企业， 未来将向制氢储能、氢气储运、加氢站 建设方向综合发展。
15、宝泰隆（黑龙江七台河）
1月15日收盘：5.00，总市值：80.24亿，流通市值：80.24亿，2021年三季度：0.08
主营业务：炼焦、焦炉煤气制甲醇、煤焦油加氢（生产阶段）。
关联： 12月28日，与中国石化签订了氢能项目战略合作。
不作推荐或暗示，投资有风险，入市需谨慎。
我国新能源汽车都有哪些车型
新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢动力汽车、燃气汽车、甲醇汽车、飞轮储能汽车、超级电容汽车。是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。产品种类介绍1、混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。2、纯电动汽车纯电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。3、燃料电池汽车燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。4、氢动力汽车氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。5、燃气汽车燃气成分单一、纯度较高、能与空气均匀混合并燃烧完全，CO 和微粒的排放量较低，发动机在低温时的启动和运转性能较好。其缺点是其运输性能比液体燃料差、发动机的容积效率低、着火延迟较长及动力性有所降低。这类汽车多采用双燃料系统，即一个压缩天然气或液化石油气系统和一个汽油或柴油燃烧系统，能容易地从一个系统过渡到另一个系统，此种汽车主要用于城市公交汽车。6、甲醇汽车用甲醇代替石油燃料的汽车。7、空气动力汽车利用空气作为能量载体，使用空气压缩机将空气压缩到30MP以上，然后储存在储气罐中。需要开动汽车时将压缩空气释放出来驱动启动马达行驶。优点是无排放、维护少，缺点是需要电源、空气压力（能量输出）随着行驶里程加长而衰减、高压气体的安全性。8、飞轮储能汽车利用飞轮的惯性储能，储存非满负载时发动机的余能以及车辆长大下坡、减速行驶时的能量，反馈到一个发电机上发电，再而驱动或加速飞轮旋转。飞轮使用磁悬浮方式，在70000r/min的高速下旋转。在混合动力汽车上作为辅助，优点是可提高能源使用效率、重量轻储能高、能量进出反应快、维护少寿命长，缺点是成本高、机动车转向会受飞轮陀螺效应的影响。9、超级电容汽车超级电容器是利用双电层原理的电容器。在超级电容器的两极板上电荷产生的电场作用下，在电解液与电极间的界面上形成相反的电荷，以平衡电解液的内电场，这种正电荷与负电荷在两个不同相之间的接触面上，以正负电荷之间极短间隙排列在相反的位置上，这个电荷分布层叫做双电层，因此电容量非常大。（2010上海世博会园区世博专线已使用此车）
生产甲醇上市公司有哪些？甲醇相关股票一览
生产甲醇上市公司、甲醇相关股票一览：（截止2015年12月22日）
泸天化 ：子公司绿源醇业投资10亿元年产40万吨甲醇、10万吨二甲醚 。
远兴能源： 子公司博源联合[wiki]化工100万吨甲醇项目，40万吨甲醇年底投产。
山西焦化： 甲醇年产30万吨规模，投资5.8亿元的20万吨甲醇改造项目。
鲁西化工：?定向增发募资用于10万吨甲醇的技改项目。
华鲁恒升： 投资3.73亿元新建20万吨甲醇项目已经投产，07年将发挥效益。
兰花科创： 10万吨二甲醚项目06年动工，2010年二甲醚产能将达100万吨。
天茂集团： 投资5.17亿元建设40万吨二甲醚项目，间纯规模已达6万吨/年。
扩展资料：
上海焦化有限公司：
以煤为原料的生产装置；中石化四川维尼纶厂以乙炔尾气和天然气为原料的生产设备；以天然气为原料的甲醇生产企业还有陕西榆林天然气化工公司、大庆油田甲醇厂、陕西长庆油田、四川江油甲醇厂等，生产规模多在10万公吨/年左右，其它生产设备大多数采用联醇技术。
生产规模多在1~5万公吨/年。 1995年以来，国内甲醇工业发展迅速，生产所用原料由联醇法的合成气为主，向天然气和煤为主的方向发展，其主要发展因素是新天然气田的开发，如新疆、四川、内蒙等。
另外由于国内甲醇下游产品的开发生产，如甲醛、烯烃、醋酸、甲酯系列、民用/汽车燃料等，以及西南化工研究院和南化公司研究甲醇催化剂的开发生产。
有多家以煤或天然气为原料的甲醇计画在申报和筹备之中，其中有6个设备规模在10万公吨/年以上，最大的为60万公吨/年。拟建装置总产能为213万公吨/年。
参考资料来源：百度百科-甲醇生产工艺
试点7年，甲醇汽车推广仍待破局
甲醇 汽车 是不是迎来了新风口？
2019年，这个疑问始终盘旋在 汽车 及能源产业从业者和投资人心头。自2012年工信部先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃等5省市中的10个城市进行甲醇 汽车 试点至今，这一工作已运行长达7年之久。站在2020年伊始回首往昔，我国甲醇 汽车 产业的发展浪头似乎在2019年迎来新高潮，特别是在相关政策的推动映衬下，显得尤为明显。
正在加甲醇的西安出租车 摄影：马云飞
2019年3月，工信部、 科技 部等八部门联合发布《关于在部分 地区 开展甲醇 汽车 推广应用的指导意见》，提出“坚持因地制宜、积极稳妥、安全可控，在具备应用条件的 地区 发展甲醇 汽车 ”，加快能源多元化和清洁能源 汽车 发展。
5个月后，工信部在答复十三届全国人大二次 会议 第3775号 建议 称，已经研究把甲醇 汽车 纳入双积分管理，支持甲醇 汽车 发展，鼓励企业提升甲醇 汽车 制造能力，开发甲醇商用车等多种车型产品，以满足市场需求。
如今，甲醇 汽车 合法身份已落地、相关政策也一路“绿灯”，甲醇相关 概念股 也是层出不穷，但现实中甲醇 汽车 发展得并不尽如人意。然而即便如此，无论是从 国家 能源战略角度、抑或是可再生和环保角度，甲醇燃料都拥有不少“死忠粉”。
掣肘与机会并存的情况下，甲醇 汽车 的未来能否一路坦途、畅行无阻？
1 实践的“快”与“慢”
从上海的地标性建筑聚集地陆家嘴沿黄浦江往上游行进 30 公里左右，这里伫立着上海首座车用甲醇 汽车 试点示范加注站。这座车用甲醇加注站于 2013 年10月初动工，原预计于2014年第一季度建成并投入使用，能满足 30 0辆甲醇 汽车 的加注。
2012年起，工信部先后在10个城市进行甲醇 汽车 试点，上海正是其中之一。 2013 年末，上海 地区 上报给工信部批准的甲醇加注站共有三个，但除了位于闵行区吴江路的这一家，其他两家鲜有人知。
据当时新闻报道，上海华谊能源化工有限公司（下称“上海华谊”）旗下子公司上海焦化是上海车用甲醇汽油的唯一配套供应企业，承担试点项目中车用甲醇燃料配套供应和加注站建设两项工作，其最后由上海市国资办控股。
1月6日，《国际金融报》记者实地走访了这座甲醇加注站，发现该加注站有两个加注桩，能加注M100和M85两种类型的车用甲醇。但经过近6年的风霜，如今呈现在记者面前的加注站只剩一片荒芜。加注站的进口被铁栅栏围住不让进，铁栅栏上的锁链已经重度生锈，加注站的水泥路面缝里已经长出了高达1米多的杂草。
位于一片荒芜中的上海首座甲醇加注站 摄影：肖逸思
这与其紧挨的中国石化形成了鲜明对比。据中国石化的服务人员介绍，旁边的甲醇加注站只是试点，并没有真正投入使用，“如果要加甲醇，可以去上海华谊厂区内看一下”。
经过多番询问，记者来到上海华谊厂区1号门。据该厂区的保安介绍，甲醇加注站确实从建成后就没有投入使用过，“需要加车用甲醇的都直接来厂区加，但并不对 社会 车辆开放”。该保安还称，很久之前，这里兴旺过一段时间，有不少使用甲醇燃料的出租车排队加甲醇，“但好多年前，公司就不生产车用甲醇了，也不提供甲醇加注的服务了，现在估计（上海）连甲醇出租车都没了”。至于到底是从哪一年开始冷清的，保安表示因时间久远，记不清了。
当记者问到上海还有哪里能加到车用甲醇时，几位保安隐约能回想起一两个地方，但也表示是几年前的事了，具体地点已难以回忆，同时还提醒记者不要购买甲醇 汽车 ，因为“上海到处都难加到甲醇”。
不过，同为甲醇 汽车 最早的试点城市之一，与上海相隔1400公里之外的陕西省西安市则呈现出另一幅景象。2018年12月20日，60辆被称为“小黄蜂”的甲醇出租车高调亮相大明宫 国家 遗址公园丹凤门广场，标志着西安首批甲醇出租车正式上线运营。
根据日前陕西省甲醛 汽车 专家组组长、长安大学 汽车 学院教授刘生全在接受《国际金融报》记者采访时给出的数据，截至目前，穿行于西安大街小巷的甲醇出租车已达8000余辆，约占当地整个出租车市场的三分之二，已建成并投入运营的加注站也超过 30 座，还有数座正在进行 整改 验收工作。
“未来陕西省还将加大对甲醇出租车的投放，西安市共投放1万辆，咸阳、宝鸡、渭南、榆林等试点城市总计投放1万辆，合计投放2万辆左右。”刘生全如是表示。
除了西安，贵州省及山西省也同样按下推广甲醇 汽车 的“快进键”。相关资料显示，截至2019年底，贵阳市完成机动车交通注册管理上路运行的甲醇出租车已经达到10367辆，已建成甲醇燃料加注站25座，其中17座已经运行，走在甲醇 汽车 研究前列的吉利 汽车 在当地建立了M100甲醇 汽车 整车生产基地。
2 现状的“好”与“坏”
甲醇 汽车 之所以在不同城市呈现了不同的发展速度，在金联创执行副总裁刘心田看来，主要是受不同 地区 煤炭产能的影响。
刘心田向《国际金融报》记者表示，试点的五省市中只有上海处于华东 地区 ，并不富煤，其他几个省市煤炭产量都很高，这些 地区 试点甲醇 汽车 有天然优势，因为中国的甲醇燃料大多数是由煤炼制的。“像山西等地的煤炭，其实还是产能过剩的，甲醇 汽车 可以有效地消化这部分过剩产能。为消化产能，山西同时也在试点煤生气”。所以，在部分富煤 地区 实行甲醇 汽车 试点有重大意义。
但事实上，甲醇 汽车 作为早一批开始替代传统汽油的新能源 汽车 ，销量目前只有电动 汽车 的零头，其在大规模落地应用上还有很长一段路要走。
2019年10月，有着“甲醇部长”之称的原中国机械工业部部长何光远出席国际甲醇 汽车 及甲醇燃料应用大会时公开表示，他对中国目前甲醇 汽车 的发展现状并不满意，没有达到预期的效果。
甲醇 汽车 之所以被电动 汽车 后来居上，刘心田向《国际金融报》记者解释称，甲醇燃料相对传统燃料（主要是汽油）最大的优势就是性价比突出，但这个优势随着新能源如氢能源、电动 汽车 等的出现开始削弱。
刘心田将甲醇燃料定位为“次新能源”，介于传统燃料与新能源之间，与天然气和乙醇相似。“次新能源定位比较尴尬，对比传统汽油来说有成本优势，但是对比氢燃料、电动等新能源，这个优势就不存在了，因为新能源性价比更高”。
公开资料显示，传统汽油车一公里成本大概是0.6元左右，甲醇 汽车 一公里成本约0.3元，而电动车的一公里成本则可以降至0.1元左右。
刘心田补充道，车用甲醇量级小以及全国煤炭产能不均等情况也导致了甲醇 汽车 难以像电动 汽车 一样在全国各地全面铺开。
此外，甲醇作为车用燃料也存在一定的弊端，如热值低、适应性较差、强腐蚀性等。刘心田表示，这些弊端也导致甲醇 汽车 更适合用作商用，如出租车等。因为随着现代高速公路网络的不断完善，人们驾车出行的半径也在不断扩大。此种情况下，基础设施（如甲醇加注站）的多少以及分布成为了制约民用甲醇 汽车 发展的重要因素，而且甲醇 汽车 作为非主流的新能源 汽车 ，普通民众和 汽车 业内的接受程度都不高，导致其很难普及。
3 未来的“喜”与“忧”
即便基础设施、市场推广、能源供应等方面还有诸多工作需要推进，但甲醇燃料依然成为了2019年美国SAE出行创新大会的发动机专家口中的热点话题。2019年，甲醇燃料还与汽油和柴油一样被纳入了第六版《全球燃料规范》。
一时之间，不管是“甲醇经济”、“甲醇燃料”还是“甲醇 汽车 ”，都成为能源行业内被提及的多频词。很多商用车企和乘用车企也都在积极布局甲醇 汽车 产业链，如吉利 汽车 、爱驰 汽车 、东风 汽车 、华菱星马等，在他们眼里，甲醇是真正的可再生且清洁的能源，虽然目前现状不及预期，但并不影响其未来的前景。
中国能源政策研究院院长林伯强向《国际金融报》记者介绍，甲醇可用生物制成，甲醇燃料相比传统燃料而言是可再生的。另外，甲醇燃料很环保，碳排放很低。因此，甲醇也被业内囊括在“液态阳光”化工原料中。
据悉，甲醇是仅有一个碳原子的低碳燃料，成份单一，纯度极高（99.9%以上），自身非常清洁。而汽油则是由100多种不同的烃类混合而成，成份极其复杂，加之高碳使其难以成为清洁能源。
“从 国家 层面来说，推广甲醇燃料对改善我国能源结构、保证我国能源安全意义重大。”林伯强补充道，因为中国属于缺油、少气、富煤的能源结构，主要用煤制取的甲醇是一个替代石油燃料很好的选择，可以降低我国石油对外的依存度。
同时，我国从上世纪六十年代开始，就开始推广甲醇燃料的应用研究，经过近60年的发展，目前我国甲醇燃料在动力和热力燃烧的应用技术和水平已经处于世界领先地位。爱驰 汽车 方面向《国际金融报》记者表示，甲醇作为燃料应用，无论是生产技术、生产装备还是应用技术，我国均具有完全的核心自主知识产权，没有任何受制于人的地方。甲醇已经具备了发展为大规模替代石油、煤炭清洁利用以及相关产业转型升级的燃料的充分条件。
爱驰 汽车 此言非虚，甲醇出租车在西安实施一年多以来，得到了很多 出租车司机 的认可。2020年初，已经开了快一年“小黄蜂”甲醇 汽车 的西安 出租车司机 齐涛（化名）向《国际金融报》介绍，与他之前开过天然气出租车相比，无论从续航里程，还是方便快捷（主要在补能方面）程度来看，甲醇 汽车 都略胜一筹。
甲醇 汽车 推广开的可行性也很高，因为甲醇高度兼容汽油车，只需要对 汽车 发动机、油液等系统进行局部改造，便可成为甲醇燃油车。而且甲醇的加注方式可以完全兼容现有的加油站系统，落地相对简单。
4 技术的“破”与“立”
实际上，对于甲醇燃料作为 汽车 能源天然的弊端问题，很多在过去我国车企对甲醇技术的研发中都得到了解决。
吉利 汽车 从2005年决定研发甲醇 汽车 ，并在5年时间里克服甲醇 汽车 低温启动、腐蚀、磨损、排放、灵活控制等技术难点，实现了第一代M100甲醇 汽车 产业化。随后，在2010年到2014年间，吉利开发了第二、第三代甲醇 汽车 ，成功进入工信部产品目录，并成为了 2013 年工信部甲醇 汽车 试点运行项目中最积极的参与者。吉利 汽车 内部人士向《国际金融报》记者表示，目前，吉利 汽车 不仅已经将甲醇燃料应用在乘用车上，还应用于商用车上，2019年，吉利 汽车 推出了全球首款M100甲醇重卡牵引车。
而爱驰 汽车 则将技术重点放在了甲醇氢燃料电池技术上，其向《国际金融报》记者介绍称，爱驰 汽车 在甲醇重整制氢燃料电池方面取得了重大进展。在2019年进博会期间，爱驰 汽车 与丹麦蓝界 科技 签署战略合作协议，共同研发甲醇重整氢燃料电池技术。
据悉，甲醇重整氢燃料电池区别于甲醇燃料电池，甲醇需要经过一次转化生成氢气，氢气再进入质子交换膜燃料电池电堆发电。通过甲醇重整燃料电池技术，我国可以实现向业内公认的终极新能源——氢能直接过渡。
爱驰 汽车 向记者介绍，氢燃料电池是目前能够完全摆脱石油依赖的选择，但是氢燃料电池系统成本高昂，安全性能不稳定，再 加上 基础设施建设成本也非常昂贵，很难在短期内实现商业化的普及和应用。所以，爱驰 汽车 带来了新的解决方案——以甲醇氢燃料电池作为增程器，实现电驱。
新组建甲醇 汽车 推广应用专家指导委员会秘书长魏安力认为，走甲醇重整燃料电池技术路线，中国有可能较快地推广氢燃料电池 汽车 ，以此彻底摆脱石油的束缚。
爱驰 汽车 表示，其已经在丹麦奥尔堡港投资建设甲醇燃料电池工厂，预计2020年投入生产，建成后将为爱驰 汽车 提供甲醇重整在线制氢燃料电池；预计2023年甲醇燃料电池能实现规模化，届时甲醇氢燃料电池 汽车 总成本将大幅下降，与纯电相比成本呈现明显优势。
