本文目录一览：
-
3、g50是哪条高速
沪渝高速终点是哪里？
您好！国家高速公路G50沪渝高速公路终点是在重庆市江北区的江北收费站！
沪渝高速公路是上海至重庆的高速公路，途经上海、湖州、宣城、铜陵、芜湖、黄梅、黄石、武汉、荆州、宜昌、恩施、利川、石柱、忠县、垫江、长寿、重庆
G50沪渝高速的简介
根据2013年公布的国家高速公路网规划（2013－2030），G50高速除了主线外，还规划了一条并行线和三条联络线。 主线（G50），称为沪渝高速，路线走向：上海―湖州―宣城―芜湖―铜陵―池州―安庆―黄梅―黄石―武汉―仙桃―荆州—宜昌―恩施―忠县―垫江―重庆，全长1786公里。 并行线（G50S），称为“沪渝南线”，由重庆市原规划的涪丰石高速公路和沿江高速公路主城至涪陵段组成，线路从石柱三店枢纽处引出，经丰都，涪陵，龙桥，蒿子坝，蔺市，巴南木洞，终于重庆南岸重庆绕城高速茶园开发区附近的迎龙枢纽，重庆段新线全长174.887km。 联络线一（G5011），称为芜合高速公路，线路由芜湖经巢湖到合肥，全长100公里。 联络线二（G5012），称为恩广高速公路，线路由利川(恩施)－万州－达州－巴中－广元。全长约430公里。 联络线三（G5013），称为渝蓉高速公路，是我国首条低碳高速，也是重庆乃至全国积水和湿滑几率最小的一条高速路线。 该路由重庆绕城高速沙坪坝区陈家桥镇附近引出，经壁山、铜梁、大足、安岳、乐至、简阳，止于G4201成都绕城高速公路。全长251公里。
g50是哪条高速
G50沪渝高速是上海至重庆的高速公路，简称沪渝高速，国家高速公路网编号为G50。
沪渝高速重庆石柱与湖北利川渝鄂交界处属于高海拔地区，大部分路段海拔在1000米以上，最高海拔达到1443米。据统计，11月底至次年3月，这条线气温较低，最低气温-10℃，每年都有降雪。其中，重庆忠县至石柱与湖北交界处，整个冰雪路段全长23.9公里，占该路段总里程的51%。
为保障车辆行车安全，在沪渝高速公路石柱至忠县段设立了监控中心，24小时有监控人员值守，对特长隧道和重点路段进行监控。沿途重点路段还配备了冰雪监测器、可变信息板等。，可以根据道路上的冰雪情况及时发布道路信息。市中段还配备了必要的除雪车、工程养护车和撒布车，并储存了工业盐等融雪剂。养护检查员24小时值班，随时准备清除路面积雪，清理路面。
G50是啥高速简称
沪渝高速。
沪渝高速东部起点在上海长宁区、闵行区，途经苏州、湖州、宣城、芜湖、铜陵、池州、安庆、黄梅、黄石、鄂州、武汉、仙桃、潜江、荆州、宜昌、恩施、石柱、忠县、垫江、长寿，终点在重庆渝北区，全长1768公里。 2010年1月18日，随着湖北境内最后一处控制性工程――龙潭隧道左洞贯通，沪渝高速公路实现全线双向通车运营。
沪渝高速公路是贯穿国家东西主干线，实现了长江上、中、下游的快速互通，打破了长江上游与中下游之间的陆路高速交通瓶颈，也是首条真正意义的贯穿“长三角”的高速公路通道，对于加强长三角区域的经济活动往来具有重大意义 。
扩展资料：
中国国家高速公路网编号由字母G和阿拉伯数字编号组成，省级高速公路编号由字母S和阿拉伯数字编号组成。中国国家高速公路是国道网的重要组成部分，路线字母标识符采用汉语拼音“G”表示；中国国家高速公路网主线的编号，由中国国家高速公路标识符“G”加1位或2位数字顺序号组成，编号结构为“G#”或“G##”。
国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符“－”组成全称为“××－××高速公路”。路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省（市）的简称表示，格式为“××高速”，如：京港澳高速、沪陕高速。国家高速公路网路线名称及简称不可重复。如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。
参考资料：百度百科-上海－重庆高速公路
参考资料：百度百科-中国国家高速公路网
沪渝高速公路是哪到哪
上海到重庆。沪渝高速公路是上海至重庆的高速公路，于2010年1月18日全线贯通，中国国家高速公路网编号为G50。沪渝高速公路起于上海长宁区、闵行区，止于重庆渝北区，全长1768公里，它贯穿国家东西主干线，实现了长江上、中、下游的快速互通，打破了长江上游与中下游之间的陆路高速交通瓶颈。
沪渝高速东部起点在上海闵行区虹桥枢纽，与延安路高架连接，途经苏州、湖州、宣城、芜湖、铜陵、池州、安庆、黄梅、黄石、鄂州、武汉、仙桃、潜江、荆州、宜昌、恩施、石柱、忠县、垫江、长寿，终点在重庆渝北区东环立交，与重庆内环快速路连接，全长1768千米。
请问沪渝高速是指哪里到哪里的呢
上海到重庆。
上海－重庆高速公路，简称沪渝高速，又称沪渝高速公路，中国国家高速公路网编号：G50。
沪渝高速东部起点在上海长宁区、闵行区，途经苏州、湖州、宣城、芜湖、铜陵、池州、安庆、黄梅、黄石、鄂州、武汉、仙桃、潜江、荆州、宜昌、恩施、石柱、忠县、垫江、长寿，终点在重庆渝北区，全长1768公里。
2010年1月18日，随着湖北境内最后一处控制性工程――龙潭隧道左洞贯通，沪渝高速公路实现全线双向通车运营。
扩展资料
记者亲历沪渝高速鄂西段“魔鬼路段”变安全
2011年11月，负责恩施至利川段的路政员黄晨告诉记者：“这个路段集中了13个大大小小的隧道，隧道之间主要是桥梁，司机在隧道里随意超车，或者冰冻天气时出了隧道不减速，遇桥面结冰，都容易发生交通事故。
特别是由于往利川方向是个纵坡，货车司机要不断地踩刹车，没经验的司机很可能因刹车失灵发生事故，甚至发生汽车自燃。我们去年有段时间，路政员24小时不能下山，天天有事故。
后来管理处采取了一系列措施，比如特长隧道路面铣铇，车流量小时只允许一条道通行限制超车，隧道前、隧道里增设电子屏、减速提示牌等等，现在事故少多了，有时一个月都没一起交通事故。”
一年多来，湖北省交通部门联合交管、消防等部门深入开展安全行车“大宣传”，安全设施“大投入”，对超限、超载等交通违法行为“大整治”，应急救援体系“大建设”，大大降低了事故发生率。
据统计，鄂西高速管理处通过增设安全行车警示栏、发放安全行车宣传资料等累计宣传教育司乘人员100多万人次，争取移动等通讯公司支持，对过境车辆发送行车警示短信。交通部门已在全线隧道增加提示牌80块，在长大纵坡等事故高发路段加红蓝爆闪灯和黄慢闪灯146个。
沪渝沿线宜昌市、恩施州组建了6支应急救援大队，共计180余人投入救援工作。交通部门投入900多万元为宜昌境内消防站购置了7台消防车。
宜昌消防部门在事故多发的长阳段附近增设两个消防应急救援站外执勤点，从执勤点赶往相关隧道群只需10分钟左右，大大缩短了应急处置时间。
在恩施服务区，记者碰到了四川的货车司机王正华，他笑着说：“沪渝高速开通以后我一直跑这条线，从北京到重庆来回运货。感觉和去年比，事故确实越来越少了，而且即使隧道里前面车出了事故，隧道外的电子显示屏很快就有了提示，大家就在外面等着，不会随便冲进去堵着。”
另一个货车司机张师傅说：“去年有一天晚上12点左右，我碰到一个隧道里发生交通事故了，我以为肯定要等一夜才能通车，没想到2个小时左右就通了。今年，我还没碰到过交通事故。”
据统计，2011年1月1日至10月8日，沪渝高速鄂西段共发生交通事故632起，其中重大事故3起，死亡18人，伤159人，与去年同期相比，事故下降34.6%，重特大事故下降81.3%，伤亡人数下降32.1%。“魔鬼路段”越变越安全。
参考资料来源：百度百科-上海－重庆高速公路
参考资料来源：人民网-记者亲历沪渝高速鄂西段“魔鬼路段”变安全
